viernes, 28 de septiembre de 2012

Los K quieren meter el ajuste a cualquier precio

Cristina y Macri a favor del tarifazo.

Tal como están las cosas vamos de cabeza a una nueva crisis del servicio de subterráneo antes de fin de año. Es lo que dicen a gritos todos los involucrados, luego de que se confirmara lo que ya se sabía desde enero de este año: para 2013 no se previeron subsidios ni del gobierno nacional ni del de la Ciudad. El tarifazo para compensar la pérdida de los subsidios es de dimensiones absurdas.
En 2012, los subsidios para Metrovías ascenderían a 720 millones de pesos. Por el acuerdo firmado en enero entre los dos gobiernos, se estableció que la mitad (360 millones) lo pondría la Nación y que la parte correspondiente a la Ciudad sería cubierto con una suba del 127% de la tarifa. Pero, según Metrovías, eso no se logró, pues la suba de tarifas produjo una caída en la cantidad de pasajeros. El agujero producido sería de unos 150 millones, que ahora la empresa se los demanda a la Ciudad. Mientras tanto, el servicio se deteriora a pasos agigantados. Aún la empresa no repuso las veinte formaciones que había sacado de circulación, dado que, según su versión, no tiene los recursos para realizar un mantenimiento. Por otro lado, los trabajadores siguen sin poder suscribir su paritaria, que se encuentra vencida desde los primeros meses del año. Ni la empresa ni los gobiernos se comprometen en una actualización de los salarios que permita recuperar lo perdido por la inflación. Metrovías está amenazando con no pagar el salario y el aguinaldo de fin de año si la Ciudad no pone los 150 millones que le reclama. Metrovías dice que necesita 120 millones mensuales para funcionar, sin contar futuros aumentos de salarios ni de costos de mantenimiento.
Por fuera de estos números queda por determinar quién se hace cargo de las inversiones, que deberían alcanzar los 10.000 millones de pesos (casi un tercio del total del presupuesto de la Ciudad). El kirchnerismo no quiere poner un peso. La Ciudad, por su lado, quiere afrontarlas con una emisión de deuda que, por el momento, está trabada en la Legislatura.
Este cuadro de crisis explica por qué la Mesa de Transporte Metropolitano nunca llegó a constituirse. Circula con más fuerza la versión de que el kirchnerismo rescindiría el contrato con Metrovías para que el servicio pase de manera automática a la empresa Sbase, de la Ciudad. La “estatización” del subte quedaría en manos de la derecha. Son los milagros que produce la bancarrota del “modelo”.
La dirección de la AGTyS está sometida por completo, en esta crisis, al gobierno nacional, cuyo objetivo es que el macrismo ejecute el ajuste. En esta línea ha relevado a los K de la responsabilidad por el hundimiento del transporte, de la iniciativa del ajuste y de la negativa a reconocer la personería gremial del sindicato y de su derecho a negociar el convenio colectivo. Se trata de una línea de derrota, como se demostró en el último conflicto, cuando una huelga de diez días fue levantada sin lograr ninguno de sus objetivos. Apoya que Macri haga el ajuste, sin que pueda obtener de éste el reconocimiento de la personería gremial, que solamente otorga el Ministerio de Trabajo.
En oposición a esta política, planteamos: 1) reconocimiento de la personería del sindicato del subte y convocatoria a la paritaria por parte del Ministerio de Trabajo; 2) no al ajuste de tarifas, anulación de la concesión a Metrovías y abrir sus libros para establecer cuáles son los costos operativos de la red de subterráneos y el carácter de las inversiones necesarias; 3) deben pasar a manos públicas también las empresas ‘laterales’ del grupo Roggio vinculadas con el subte, como la que presta el servicio de publicidad, el tendido de redes de fibra óptica por los túneles del subterráneo o los talleres externos; 4) control de los trabajadores sobre el servicio de subterráneo; 5) plan de inversiones financiado por ambos gobiernos mediante impuestos crecientes al gran capital.

Con este programa llamamos a los trabajadores del subte a tomar la iniciativa antes de que una nueva crisis lleve a la paralización del servicio.

Gabriel Solano

viernes, 21 de septiembre de 2012

TERMINAR CON LA PARÁLISIS Y PONER EN MARCHA A LA AGTSyP


UNA PROPUESTA DE ATM ANTE LA CRISIS DEL SUBTE

Los trabajadores del subte estamos en situación más que precaria. La pelea del traspaso y la puja de los subsidios y las tarifas, hacen que el cobro de nuestros sueldos sea una incógnita. Metrovías declara que las cuentas no le cierran y reclama 150 millones a Ciudad. Los gobiernos nacional y porteño siguen en la misma y anuncian que en tres meses se corta todo subsidio. Las actas firmadas por la huelga grande están agarradas con alfileres. No están homologadas, no son actas paritarias y están condicionadas a la aparición de recursos de origen desconocido. Nada sobre nuestro reclamo pendiente del 28% de aumento, antigüedad y viáticos, o el pago de los días caídos.
La situación general ha dado un giro, con el retiro de los subsidios, producto de la crisis fiscal, las “gerenciadoras” tiran la chancleta, ni aumentos ni mantenimiento. Por eso los trenes descarrilan todos los días y en el ferrocarril y el subte no hay paritarias. Por eso también la patronal está golpeando donde puede: siete despidos en Pubicidad y Ventilación; apercibimientos a boleteros por la SUBE; desabastecimiento de repuestos y aprietes de supervisores. Y el pago diferenciado a los carneros para dividirnos, como lo evidenció el paro de la linea B. Una ofensiva que suena a provocación, Roggio marca la cancha para negociar. Para presionar por subsidios, o para preparar  futuros racionamientos o tercerizaciones, o para las dos cosas. ¡Ojo! ya están insinuando boleto a 4 pesos con  reducción del servicio!
En medio de todo esto y después de 10 dias de huelga, la UTA sigue con  piedra libre y premios al carnereaje, con la bendición de la patronal y el gobierno. A la AGTSyP ni personería; una mojada de oreja.

Hay que reaccionar
La situación requiere una respuesta activa por parte de los trabajadores. Sin embargo la AGTSyP está frenada. La Directiva no toma ninguna iniciativa de cara a esta crisis. La cantinela de que Macri se haga cargo se demostró inútil; la expectativa en que el gobierno nacional nos apoye, una ilusión. ¿Que estamos esperando, que el agua nos llegue al cuello? No dejemos que diciembre nos encuentre cruzados de brazos y sin paritaria. Acá todos ponen sus fichas menos los trabajadores. La única manera de que nos escuchen es que  armemos nuestra propia posición y salgamos a jugar con fuerza. Necesitamos la paritaria ahora para resolver salario y el resto de los reclamos planteados. Necesitamos el retroactivo que corresponde a un convenio que venció hace ocho meses. Necesitamos la personería para la AGTSyP.
Y si se trata de dar una solución de fondo al subte también tenemos opinión: no al aumento de tarifa; que se vaya Roggio, que se abran e investiguen las cuentas y se congelen sus patrimonios, por haber vaciado el subte. Que el Estado garantice el servicio con fondos de los “que se la llevan en pala”, bajo gestión de los trabajadores ¿Qué no hay plata? Para el pago multimillonario del cupón PBI a los especuladores sí hay y mucha.

Nuestra propuesta
Que se abra el debate en la base con asambleas de líneas. Y mandatos al cuerpo de delegados para poner en marcha un plan de lucha y movilización por la paritaria ya y la personería a la AGTSyP

AGRUPACIÓN TRABAJADORES DE METROVÍAS

jueves, 13 de septiembre de 2012

BASTA DE PARCHES: QUEREMOS PARITARIAS


Que se paguen los días caídos a todos los compañeros

A quince días de la huelga, la situación es absolutamente inestable. El tan meneado traspaso de jurisdicción del servicio está congelado. La cuestión del destino de la concesión, de los subsidios y de la tarifa lejos de zanjarse, sigue siendo motivo de guerra entre el gobierno nacional y el de la ciudad. A tal punto que la reunión tripartita por la regulación del trasporte metropolitano pasó a cuarto intermedio empantanada por este tema. En este cuadro, el desbloqueo de un depósito bancario de subsidios de Nación respondió a una orden de una jueza del fuero porteño, al sólo efecto de que se pagaran los sueldos para evitar reabrir la huelga. La jueza declaró que no tenía potestad para opinar en el tema de fondo -esto es sobre el traspaso. Y el gobierno macrista aclaró que acataba la gestión, pero que no modificaba su postura sobre el subte.

Como consecuencia de todo esto, el “acta complementaria” firmada el 29 de agosto por Metrovías y la UTA (que pretende ordenar las cláusulas de los acuerdos logrados -por vías separadas- por ese gremio y la AGTSyP durante la huelga) tiene un carácter provisorio y precario. Allí se dice que se pagarán los sueldos con un aumento de 23%, se aumentarán los días de algunas licencias y se pagará una suma extraordinaria no remunerativa, por única vez, que irá entre 2.100 y 3.200 pesos según las categorías. La precariedad del acuerdo tiene varios componentes. No es un acuerdo paritario, ya que la negociación paritaria ha quedado postergada, en principio, hasta diciembre. Además, estas actas no han sido homologadas por autoridad laboral alguna, por lo cual tampoco se paga el retroactivo correspondiente al vencimiento del convenio el pasado febrero. Fuera de la cuenta de subsidios que fue liberada, nadie sabe de dónde saldrá en el futuro el financiamiento de sueldos y mantenimiento. Metrovías ha declarado que el servicio es deficitario por la caída del número de pasajeros. El subsidio de Nación se corta en diciembre, lo que conduce a un hipotético nuevo aumento del pasaje, que es a su vez impracticable sin un acuerdo más general sobre el valor del trasporte ferroviario y automotor metropolitano. Y esa vía está hoy bloqueada por la puja Cristina -Scioli- Macri acerca de quién aplica la sintonía fina.

En este cuadro, se ha montado por parte de Metrovías y la UTA una provocación contra los trabajadores huelguistas. A los carneros de ese gremio no se le descontaron los días caídos, por lo que cobran este mes de 2.000 a 3.000 pesos más que los huelguistas. Ante semejante injusticia, la directiva kirchnerista de la AGTSyP ha lanzado una campaña planteando “Yo no quiero un plus carnero”, revelando una profunda impotencia ante el golpe de la patronal y la patota contra los luchadores del subte, así como una total falta de voluntad política para defender la AGTSyP.

La base tiene otro sentimiento, no pusimos el cuerpo diez días en los túneles para que los carneros se lleven el premio. Es que la directiva de Pianelli y Segovia -yaskista uno y más cerca de Moyano el otro- coinciden en la campaña “que Macri se haga cargo” y, en la misma medida, renuncian a enfrentar al gobierno nacional, que coloca las fichas del subte en el casillero de Fernández -CGT Balcarce. La lucha para que los trabajadores del subte sean protagonistas de una salida a esta crisis es integral: que se pague a todos el mismo sueldo, que se reinicie la paritaria ahora y no en diciembre, no al tarifazo, apertura e investigación de las cuentas de Metrovías, reconocimiento ya para la AGTSyP, que demostró sobradamente que es la única representación genuina en el subte.

Impulsamos el debate en asambleas de sectores, entre delegados y activistas, retomar la bandera del 28% y el 2% por antigüedad, no olvidemos que estuvimos cinco meses con un 15% y ahora un 23% que nadie aprobó -el que, además, vence en diciembre. Basta de parches, queremos paritarias.


Christian Paletti

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Que nos paguen los días caídos - Reincorporación de los 7 despidos


Comunicado de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

El pago de una suma extra a los carneros es una provocación a los trabajadores del Subte que pusieron el cuerpo los 10 días de huelga. Junto con los despidos en las áreas Ventilación Forzada y Publicidad, constituyen una ofensiva patronal, que sólo puede asociarse con próximos ajustes y racionamientos.
Si el pago extra beneficia a afiliados de la UTA, es una evidencia más de que la patronal y el gobierno se alinean con la patota de Fernández y contra la AGTSyP. El planteo de no reclamar el pago igual para todos, es un signo de impotencia y de falta de voluntad política para enfrentar estas provocaciones y reclamar la personería de una vez por todas para el único sindicato que representa a los trabajadores del subte.

Llamamos a todos los delegados y trabajadores a no dejar pasar esta mojada de oreja. Que se reclame el pago igual para todos; ningún despido; personería para la AGTSyP.

- ATM -