jueves, 25 de octubre de 2012

El pacto Macri-CFK


Cuando parecía que íbamos derechito al cierre del servicio del subterráneo, asoma la luz de una transa. El acuerdo se deberá tejer a toda velocidad: Roggio ya retiró veinte formaciones, lo que convierte el viaje en hora pico en una tortura.
El acuerdo supone una ingeniería financiera compleja, para que los fondos que remplacen a los subsidios del Estado nacional no provengan sólo de la tarifa. Se medita, por ejemplo, aplicar un impuesto local a las naftas y aumentar los peajes de las autopistas de la Ciudad y las patentes. Todo esto lograría, eventualmente, cubrir el costo operativo del servicio. Más allá de esto, el macrismo insistiría en que el gobierno nacional ponga 1.000 millones de pesos para obras y para material rodante; pero, como “plan B”, reclamará que al menos facilite garantías para un endeudamiento. Macri confía en que algunas inversiones en el servicio atenuarían la impopularidad del tarifazo y hasta podría sumarle votos. Por eso le mete fuerza a completar la Línea H.
Un acuerdo de este tipo requerirá la aprobación de la Legislatura, donde el macrismo precisará el apoyo del kirchnerismo; en especial, para asociarlo al costo político que supone el tarifazo. Para ello, la mecánica parlamentaria permite una gran plasticidad: el bloque K podría votar algunos impuestos y otros no, o simplemente facilitar el quórum. Alargar la rienda, pero no soltarla.
Hay urgencias mutuas para un acuerdo. Macri necesita cerrar un tema que puede complicarle el año electoral y sepultar su plan presidencial. Si Metrovías abandona el servicio, pasaría a la empresa Sbase de la Ciudad. A Macri no lo convence el resultado que podría ocasionar un choque frontal el 1E, cuando caduquen los subsidios K; ni siquiera cuando tampoco el kirchnerismo tiene capacidad de librar muchas peleas en simultáneo. A Magnetto, en cambio, le vendría de maravillas.
El acuerdo que se está cocinando constituye un ajuste a gran escala, que anticipa otros que vendrán en breve -en especial, el que se refiere al incremento general de la tarifa del transporte público de colectivos y de trenes metropolitanos.

Los trabajadores del subte no tienen nada que ganar de un acuerdo de este tipo, el cual se hará sentir de inmediato en una presión contra el porcentaje de aumento salarial que reclama el sindicato, en una negociación de salarios que se ha postergado por casi nueve meses. A esto se agrega la presión de ambos Estados -Nación y Ciudad- sobre la patronal, para que retome el control de los lugares de trabajo y para que privilegie definitivamente la dirección sindical colaboracionista K. La santa unidad de CFK-El Pibe-Roggio-Schiavi cotiza la “modernización” del subte en euros o en francos suizos.
La transferencia del servicio a la Ciudad es una operación de ajuste, no una cruzada de emancipación nacional. El pasaje del servicio a un gobierno privatizador y antisindical es equivalente a una privatización y a un planteo de flexibilización laboral. La bandera de que “Macri se haga cargo” es lo mismo que decir que “el Citi se haga cargo” o que se haga cargo Chevron. A una dirección identificada con los K le ha tocado decir sí a la macrización del subte, mientras el kirchnerismo sigue negándole al sindicato independiente el reconocimiento gremial y el derecho a la paritaria. No se ve una sola prueba del beneficio que supondría para los trabajadores este traspaso; ni siquiera el canje de esta entregada a cambio del reconocimiento gremial por parte del Ministerio de Trabajo de la Nación. Macri sería la única autoridad federal que gozará de la ventaja de dirigir una concesión sin la obligación de respetar los derechos de los trabajadores -salvo los que suscriba con el apaleador de los trabajadores de la Línea 60, el burócrata de UTA, Roberto Fernández. ¿O acaso se está discutiendo alguna acción contra el tarifazo macrista que sucederá al quite de subsidios del kirchnerismo? ¿Estamos en las vísperas de una ruptura de la alianza trabajadores-usuarios que se ha reivindicado, en cada ocasión, en los últimos años?

La crisis del subte -y de todo el transporte público- requiere otra salida.
No al tarifazo; nacionalización del transporte público para efectuar una restructuración y una planificación al servicio de los usuarios y de los trabajadores; por un plan de inversiones financiado con impuestos al gran capital.
Por el reconocimiento integral de la AGTSyP; fuera la burocracia de Fernández del subte.

Gabriel Solano

domingo, 21 de octubre de 2012

ABAJO EL PROYECTO DE LEY DE ART – EL 24 AL CONGRESO


El gobierno kirchnerista está por asestarle un golpe al derecho de la clase obrera a la salud y la seguridad en el trabajo. La nueva ley de riesgos del trabajo obligará a optar: entre el resarcimiento miserable de la “administradora” (ART)… o esperar varios años hasta cobrar un juicio civil. La extorsión es clara: empujan al trabajador a quedarse con el pago de la ART, ante la imposibilidad de aguantar hasta el juicio. Con esto perfecciona la privatización de los “riesgos del trabajo” que inauguraron Menem y Cavallo..
Para los capitalistas, bajará el costo de los accidentes laborales. Por lo cual invertirán menos en prevenirlos. El beneficio de las administradoras, asociadas a la burocracia sindical, crecerá junto a la inseguridad en el trabajo. Con este proyecto el gobierno muestra su subordinación a la Unión Industrial, que viene reclamando esta reforma desde hace años.
El miércoles 24, la nueva ley de ART será debatida en el Congreso. La CGT y la CTA han convocado a concentrar allí desde las 14 horas. Marchemos masivamente para impedir su aprobación. Llamamos a todos los compañeros del subte, donde desgraciadamente sabemos mucho de accidentes de trabajo, a decir presente. Y a nuestro sindicato a marchar con nuestra propia bandera:

. Por comisiones obreras de seguridad e higiene, electas y con poder de veto sobre las condiciones de trabajo.
. Por el derecho a recurrir a la demanda judicial en los accidentes de trabajo.
. Por un paro nacional y un plan de lucha por este reclamo, contra el impuesto al salario y todas las reivindicaciones obreras.

AGRUPACIÓN DE TRABAJADORES DE METROVÍAS


Christian Paletti  1562079415
Charly Perez  1564826684
Ariel Rochetti 1558429656
Matias Cisneros  1555792670

miércoles, 17 de octubre de 2012

El 20 a Plaza de Mayo: ¡Justicia por Mariano!


Convocamos a todos los trabajadores del subte a movilizarnos de Congreso a Plaza de Mayo el sábado 20 de octubre a las 15 hs.

El próximo sábado 20 se cumplirán dos años del crimen de Mariano Ferreyra y del brutal ataque a Elsa Rodríguez y a otros compañeros. El crimen de Mariano sacó a la luz el entrelazamiento de la burocracia sindical con la policía, los concesionarios del ferrocarril y el aparato del Estado, para superexplotar a los trabajadores tercerizados y para desviar a sus bolsillos los subsidios que el gobierno K reparte sin control entre sus amigos.
La lucha popular puso en la cárcel a la patota de Pedraza y en el banquillo de los acusados a una parte de la policía, pero todavía falta un camino a recorrer para obtener la condena de los criminales -y, por esta vía, contribuir también a poner fin a la dominación de los sindicatos por parte de la burocracia sindical.
Las amenazas a los testigos del juicio oral y público a la patota y a la policía, así como el secuestro de uno de ellos, ponen de manifiesto que los responsables políticos del crimen no cejan en sus esfuerzos para arrancar la impunidad.

La incapacidad del gobierno para neutralizar esas amenazas, y para impedir el secuestro reciente y su esclarecimiento, demuestra que solamente la lucha popular podrá conseguir la ¡Justicia para Mariano!

Por eso, convirtamos el segundo aniversario del asesinato de nuestro compañero Mariano Ferreyra  en una gran jornada de movilización.     
                                                                                                                                     ATM


jueves, 11 de octubre de 2012

El 20 a Plaza de Mayo: ¡Justicia por Mariano!

El próximo sábado 20 se cumplirán dos años del crimen de Mariano Ferreyra y del brutal ataque a Elsa Rodríguez y a otros compañeros. El crimen de Mariano sacó a la luz el entrelazamiento de la burocracia sindical con la policía, los concesionarios del ferrocarril y el aparato del Estado, para superexplotar a los trabajadores tercerizados y para desviar a sus bolsillos los subsidios que el gobierno K reparte sin control entre sus amigos.
La lucha popular puso en la cárcel a la patota de Pedraza y en el banquillo de los acusados a una parte de la policía, pero todavía falta un camino a recorrer para obtener la condena de los criminales -y, por esta vía, contribuir también a poner fin a la dominación de los sindicatos por parte de la burocracia sindical.
Las amenazas a los testigos del juicio oral y público a la patota y a la policía, así como el secuestro de uno de ellos, ponen de manifiesto que los responsables políticos del crimen no cejan en sus esfuerzos para arrancar la impunidad.
La incapacidad del gobierno para neutralizar esas amenazas, y para impedir el secuestro reciente y su esclarecimiento, demuestra que solamente la lucha popular podrá conseguir la ¡Justicia para Mariano!
Por eso, convirtamos el segundo aniversario del asesinato de nuestro compañero Mariano Ferreyra -el próximo 20 de octubre- en una gran jornada de movilización a Plaza de Mayo. Llenemos la Plaza -y todas las plazas del país- este 20.                      
                                                                                                    ATM


martes, 9 de octubre de 2012

LLAMAMOS A MARCHAR A LA PLAZA EL MIERCOLES 10, 14 HS CONCENTRAMOS EN EL OBELISCO


Frente a la movilización convocada mañana por la CTA de Pablo Micheli, junto a la Federación Agraria y la CGT de Hugo Moyano, la AGRUPACIÓN TRABAJADORES DE METROVÍAS llama a formar una columna independiente, del clasismo y la izquierda, con objetivos bien distintos de los organizadores:

Vamos por la canasta familiar como básico para todo el movimiento obrero, contra el trabajo en negro y la tercerización laboral, por la anulación del impuesto al salario. Rechazamos el frente político en el que se pretende hipotecar al movimiento obrero por parte de las direcciones de la CTA con Binner o Buzzi, parte de la Mesa de Enlace y del moyanismo con De la Sota, Macri o el propio Scioli. Fuera el impuesto al salario El impuesto al salario ya afecta a dos millones de trabajadores. Otros tantos han quedado excluídos de las asignaciones familiares. Mientras tanto, las sumas y los adicionales "en negro" pesan cada vez más en la conformación del salario. Es una forma de "aplanar" las categorías y bonificaciones de los convenio. De condicionar los ingresos a jornadas agobiantes. Y de aniquilar las jubilaciones futuras, que sólo se calculan sobre los ingresos en "blanco". La mayoría de la clase obrera -y casi todos los jubilados- están muy lejos de percibir salarios y haberes que alcancen a la canasta familiar. Para un tercio de los trabajadores, lo único que existe es el trabajo -y el salario- en negro.
Por todas estas reivindicaciones, necesitamos un paro general y un plan de lucha de toda la clase obrera. Y una alternativa política de los trabajadores, frente a los "ajustadores" tanto del oficialismo como de la oposición.
Con estos planteos, vamos a la Plaza de Mayo el próximo 10 de octubre.

                                                                                                                          ATM