Histórico triunfo en el Premetro

El 10 de febrero se firmó la reducción a 6 horas de la jornada para los conductores del Premetro, como también para los compañeros de instalaciones fijas que desempeñan sus tareas en dicho ámbito (señalistas, vías)

Con los mejores convenios, cuando los demás sectores tenían jornada de 6 horas por estar bajo tierra, el Premetro tenía 7 horas para por estar en la superficie. Con este argumento, la UTA ignoraba el reclamo.

Esta conquista es producto de la firmeza de los trabajadores del Premetro, que lucharon aplicando de hecho la jornada: llegaban las 6 horas y marcaban su tarjeta, y se retiraban del trabajo. El apoyo del Cuerpo de Delegados fue total. Se realizaron asambleas de líneas, que votaron parar con el Premetro si la patronal contraatacaba.

La actitud de los trabajadores del Premetro abrió la vía para la aprobación de las 6 horas en los sectores que faltan: Boleterías, Medalla, Florida y taller Polvorín. Puntos que están en la agenda de las negociaciones con la empresa en el mes de marzo. En el caso de boleterías, el Cuerpo de Delegados resolvió recorridas y asambleas en todas las líneas para preparar las condiciones para esta próxima conquista.

Ascensos y promociones

Con la nueva jornada de trabajo se produjeron ascensos masivos de categoría, de boleteros a guardas y de guardas a conductores. La empresa promocionó a los trabajadores con una política claramente discriminatoria, dejando fuera de los ascensos a activistas que lucharon por todas las reivindicaciones.

El convenio firmado por la UTA en 1994 no fija un procedimiento de ascensos y promociones, dejando que la empresa utilice el dedo, como un arma política para sancionar o premiar.

Está planteado que el Cuerpo de Delegados tome este punto, tan sentido por los compañeros, en las próximas negociaciones con la empresa, respetándose la antigüedad como referencia para las promociones y el ejercicio de la tarea en categorías superiores.

Bolsa de trabajo

Junto con esto se abre también el tema de la incorporación de personal. La empresa ha incorporado 200 trabajadores sobre 400 que se necesitan para el tercer turno. Y lo ha hecho con aspirantes propuestos por las jefaturas.

Es necesario que intervengan los trabajadores que conquistaron las 6 horas en la incorporación de una proporción de nuevos empleados, mediante una bolsa de trabajo controlada por el Cuerpo de Delegados.

Ch.P.

Histórico triunfo en el Premetro

El 10 de febrero se firmó la reducción a 6 horas de la jornada para los conductores del Premetro, como también para los compañeros de instalaciones fijas que desempeñan sus tareas en dicho ámbito (señalistas, vías)

Con los mejores convenios, cuando los demás sectores tenían jornada de 6 horas por estar bajo tierra, el Premetro tenía 7 horas para por estar en la superficie. Con este argumento, la UTA ignoraba el reclamo.

Esta conquista es producto de la firmeza de los trabajadores del Premetro, que lucharon aplicando de hecho la jornada: llegaban las 6 horas y marcaban su tarjeta, y se retiraban del trabajo. El apoyo del Cuerpo de Delegados fue total. Se realizaron asambleas de líneas, que votaron parar con el Premetro si la patronal contraatacaba.

La actitud de los trabajadores del Premetro abrió la vía para la aprobación de las 6 horas en los sectores que faltan: Boleterías, Medalla, Florida y taller Polvorín. Puntos que están en la agenda de las negociaciones con la empresa en el mes de marzo. En el caso de boleterías, el Cuerpo de Delegados resolvió recorridas y asambleas en todas las líneas para preparar las condiciones para esta próxima conquista.

Ascensos y promociones

Con la nueva jornada de trabajo se produjeron ascensos masivos de categoría, de boleteros a guardas y de guardas a conductores. La empresa promocionó a los trabajadores con una política claramente discriminatoria, dejando fuera de los ascensos a activistas que lucharon por todas las reivindicaciones.

El convenio firmado por la UTA en 1994 no fija un procedimiento de ascensos y promociones, dejando que la empresa utilice el dedo, como un arma política para sancionar o premiar.

Está planteado que el Cuerpo de Delegados tome este punto, tan sentido por los compañeros, en las próximas negociaciones con la empresa, respetándose la antigüedad como referencia para las promociones y el ejercicio de la tarea en categorías superiores.

Bolsa de trabajo

Junto con esto se abre también el tema de la incorporación de personal. La empresa ha incorporado 200 trabajadores sobre 400 que se necesitan para el tercer turno. Y lo ha hecho con aspirantes propuestos por las jefaturas.

Es necesario que intervengan los trabajadores que conquistaron las 6 horas en la incorporación de una proporción de nuevos empleados, mediante una bolsa de trabajo controlada por el Cuerpo de Delegados.

Charly Perez

MAQUINAS EXPENDEDORAS EN EL SUBTE

Enérgica respuesta de los trabajadores a la ofensiva patronal

En medio de la negociación del cuerpo de delegados con la empresa por la reducción de la jornada a 6 horas para todos los sectores, y habiendo llegado a un acuerdo para proseguir las discusiones en marzo, la patronal de Metrovías lanzó una nueva ofensiva, instalando el jueves 29 de enero diez máquinas expendedoras en la estación de Retiro de la línea "C". La respuesta de los trabajadores fue inmediata: el Cuerpo de Delegados (CD) se autoconvocó en Retiro y, ante la negativa de la empresa a retirar las máquinas, comenzó a hacerlo en la práctica, generando roces y forcejeos con la seguridad de Metrovías. El paso siguiente fue la realización de asambleas en todos los sectores, las cuales mandataron al CD a iniciar un plan de lucha que comenzaría el viernes a las 13 hs, con paros de tres horas por turno en todas las líneas y talleres.

Este plan fue dado a conocer el mismo viernes, en una conferencia de prensa que co ntó con la presencia masiva de los medios. Ante la firmeza de los trabajadores, la empresa y el Estado operaron contra reloj. La viceministra de Trabajo, Noemí Real, convocó de urgencia a una audiencia en el ministerio, donde la UTA y Metrovías (no fue invitado el CD) firmaron una conciliación obligatoria por 15 días, donde se conminaba a la empresa a retirar las máquinas en el término de tres días, fijando una nueva reunión para el miércoles 4, cuya finalidad era verificar su cumplimiento.

Como no podía ser de otra manera, la UTA dejó su marca en la firma del acta de conciliación dejando expresado que la empresa buscaba con esta provocación obtener nuevos beneficios del Estado y que con su actitud beneficiaba a "elementos sin personería gremial" que sacaban provecho político de la situación. Aparte de buchona, contra el Cuerpo de Delegados, la burocracia trata de ocultar que la patronal no afloja en su actitud de no dar cumplimiento a la incorporación de nuevo personal.

Esta nueva pulseada dejó planteada la necesidad de profundizar la organización de los trabajadores del subte. El CD continúa con asambleas por sector para organizar la lucha por las 6 horas, para todos los sectores que aún no las tienen, y por el conjunto de reivindicaciones pendientes, entre ellas una muy importante: el reconocimiento ante la empresa y la UTA de la autoridad que se ha ganado el CD.

Corresponsal