TERMINAR CON LA PARÁLISIS Y PONER EN MARCHA A LA AGTSyP

UNA PROPUESTA DE ATM ANTE LA CRISIS DEL SUBTE

Los trabajadores del subte estamos en situación más que precaria. La pelea del traspaso y la puja de los subsidios y las tarifas, hacen que el cobro de nuestros sueldos sea una incógnita. Metrovías declara que las cuentas no le cierran y reclama 150 millones a Ciudad. Los gobiernos nacional y porteño siguen en la misma y anuncian que en tres meses se corta todo subsidio. Las actas firmadas por la huelga grande están agarradas con alfileres. No están homologadas, no son actas paritarias y están condicionadas a la aparición de recursos de origen desconocido. Nada sobre nuestro reclamo pendiente del 28% de aumento, antigüedad y viáticos, o el pago de los días caídos.

La situación general ha dado un giro, con el retiro de los subsidios, producto de la crisis fiscal, las “gerenciadoras” tiran la chancleta, ni aumentos ni mantenimiento. Por eso los trenes descarrilan todos los días y en el ferrocarril y el subte no hay paritarias. Por eso también la patronal está golpeando donde puede: siete despidos en Pubicidad y Ventilación; apercibimientos a boleteros por la SUBE; desabastecimiento de repuestos y aprietes de supervisores. Y el pago diferenciado a los carneros para dividirnos, como lo evidenció el paro de la linea B. Una ofensiva que suena a provocación, Roggio marca la cancha para negociar. Para presionar por subsidios, o para preparar  futuros racionamientos o tercerizaciones, o para las dos cosas. ¡Ojo! ya están insinuando boleto a 4 pesos con  reducción del servicio!

En medio de todo esto y después de 10 dias de huelga, la UTA sigue con  piedra libre y premios al carnereaje, con la bendición de la patronal y el gobierno. A la AGTSyP ni personería; una mojada de oreja.

Hay que reaccionar

La situación requiere una respuesta activa por parte de los trabajadores. Sin embargo la AGTSyP está frenada. La Directiva no toma ninguna iniciativa de cara a esta crisis. La cantinela de que Macri se haga cargo se demostró inútil; la expectativa en que el gobierno nacional nos apoye, una ilusión. ¿Que estamos esperando, que el agua nos llegue al cuello? No dejemos que diciembre nos encuentre cruzados de brazos y sin paritaria. Acá todos ponen sus fichas menos los trabajadores. La única manera de que nos escuchen es que  armemos nuestra propia posición y salgamos a jugar con fuerza. Necesitamos la paritaria ahora para resolver salario y el resto de los reclamos planteados. Necesitamos el retroactivo que corresponde a un convenio que venció hace ocho meses. Necesitamos la personería para la AGTSyP.

Y si se trata de dar una solución de fondo al subte también tenemos opinión: no al aumento de tarifa; que se vaya Roggio, que se abran e investiguen las cuentas y se congelen sus patrimonios, por haber vaciado el subte. Que el Estado garantice el servicio con fondos de los “que se la llevan en pala”, bajo gestión de los trabajadores ¿Qué no hay plata? Para el pago multimillonario del cupón PBI a los especuladores sí hay y mucha.

Nuestra propuesta

Que se abra el debate en la base con asambleas de líneas. Y mandatos al cuerpo de delegados para poner en marcha un plan de lucha y movilización por la paritaria ya y la personería a la AGTSyP

AGRUPACIÓN TRABAJADORES DE METROVÍAS

La voz de los huelguistas

“El primer paso es el reconocimiento de nuestra personería”

Luego de la huelga de los diez días, la crisis del subte no se ha cerrado. La reunión tripartita, del gobierno porteño y el bonaerense con Randazzo para resolver sobre el transporte metropolitano, quedó empantanada por el diferendo sobre el subte de kichneristas y macristas. Lo que se habría liberado son los fondos depositados por Nación, a efectos de evitar un nuevo conflicto por el pago de sueldos. No hay certezas sobre la paritaria y el aumento salarial para los trabajadores. Es hora de hablar con los protagonistas de la lucha. Entrevistamos a Charly Pérez, delegado histórico del Taller Rancagua, y a Christian Paletti, delgado del Taller San José de la Linea C.

Charly Perez

-¿Cuáles fueron los elementos más destacados de la huelga?

Christian: En principio, destacar los diez días de huelga por parte de los trabajadores, poniendo el cuerpo en un plan de lucha por nuestras paritarias (28% de aumento, licencias y reivindicaciones de sectores). Luego, la pelea entre los dos gobiernos para ver quién carga con el peso de los ajustes: aumento de tarifas, ataques a las condiciones laborales, paritarias a la baja. Ninguno quiere hacerse cargo de quince años de vaciamiento.

Finalmente, fue de mucho peso el papel de la comisión directiva de la AGTSyP, que se sumó a la campaña de los K, con el slogan “Macri, hacete cargo”. Así, la lucha paritaria quedó subordinada al reclamo por el traspaso del subte a manos de ese derechista privatizador. Con esa línea, la huelga empezó a entrar en un callejón sin salida.

Charly: El primer plan de lucha en mayo había desembocado en la resolución de un paro por 36 horas. Pero la directiva adhirió a la suspensión hasta agosto, acordada por la UTA, Metrovías y gobierno, por una suma fija a cuenta. Esto provocó un rechazo de la base, que quería una paritaria y no compromisos precarios, y estaba dispuesta a profundizar la medida. Fue una salida a favor del gobierno que trataba de evitar un paro general del subte en medio de la crisis económica y de su pelea con el macrismo.

-¿Cuál fue el resultado de la huelga?

Christian: La situación fue muy frustrante, el paro se volvió monótono y estático. Ni Macri tomaba el subte ni el gobierno nacional intervenía y la huelga no se levantaba porque no había resultados. Entonces apareció un acta precaria, un acuerdo no paritario con Metrovías y la Ciudad, resignando el tema salarial y centrado en licencias y categorías.

Christian Paletti

Ya desde marzo, cuando venció nuestra paritaria, veíamos una conducción predispuesta a la derrota, esquivando la lucha salarial y sin movilizar al gremio. Luego en mayo, aceptó una postergación de la tratativa, levantando un plan de paros que veníamos sosteniendo y otorgándoles tiempo a todos los actores del poder (Estado, patronal Metrovías), llevándonos a una situación mucho más compleja y que es lo que está pasando ahora.

Charly: El alineamiento con los K no ha dejado nada. Sólo el haber sido utilizados en una lucha entre patrones, con vistas a las elecciones de 2015. Se debería haber mantenido la lucha por la paritaria. El terreno del desgaste fue preparado incluso con las propuestas de Lubertino y la jueza Vergara. Fueron maniobras kirchneristas para salir por la tangente, evitarle al gobierno nacional hacerse cargo y sólo mantener una presión sobre Macri. El gobierno no le tiró ni un hueso a la conducción del gremio, a pesar de que fueron a la Rosada en medio de la huelga. El gobierno jugó al desgaste.

-Ustedes, ¿qué proponían?

Christian: Los activistas de ATM (Agrupación Trabajadores de Metrovías) proponíamos sacar la lucha a la calle, como por ejemplo acompañar el paro, a los días de haberse iniciado, con una gran marcha popular con diferentes sectores hacia ambos gobiernos, ya que ellos son los responsables directos que tienen que dar la salida a esta situación.

Lo que faltó fue una dirección con convicción de llevar a los trabajadores a la victoria en la lucha por el salario, en medio de una inflación aproximada del 30%.

-La base votó la suspensión de la medida…

Christian: Sí, la mayoría. Los compañeros estaban insatisfechos, pero no veían la salida, era una encerrona. Además, se dejó correr una división entre los que recibieron un aumento de categoría y los que no, en lugar de defender la unidad alrededor del programa votado por la base.

Charly: Los compañeros estuvieron con una moral alta, serena y decidida. Hay gran reserva de lucha en los trabajadores. La patronal y ambos gobiernos jugaron al desgaste y la desmoralización de los trabajadores, para sacarnos del escenario político, cuando se está cayendo el sistema de las tercerizaciones y los subsidios. No debemos ser carne de cañón de esos intereses.

-¿Una reflexión final?

Christian: Hay que ser independientes del Estado y de los dos gobiernos, para seguir organizando y luchando por nuestras paritarias. Asambleas en todos los sectores, ya que el trabajador de subte tiene la convicción de luchar por sus derechos e intereses, y que hoy es el 28%, las licencias y las mejores condiciones laborales.

Charly: En lugar de jugar en la pelea patronal, los trabajadores tenemos que luchar por el control de los trabajadores, con poder de veto sobre el destino de los fondos y el funcionamiento del subte. Y el primer paso fundamental es el pleno reconocimiento y la personería gremial, que no es más que aceptar lo evidente: que la AGTSyP es la organización que los trabajadores del subte reconocen como su sindicato.

La crisis continúa

Conferencia de prensa de AGTSyP

Ante el temor de una nueva huelga del subte, se reunió, finalmente, la Agencia de Transporte Metropolitano, integrada por la Nación, por la Ciudad y por la provincia de Buenos Aires. El kirchnerismo y el macrismo arribaron a un acuerdo precario por el cual se liberan los 124 millones de pesos que la Nación había depositado en una cuenta especial desde enero. La medida fue precipitada por una jueza que ordenó a la Ciudad el uso de esos fondos -ante la resistencia de ésta a hacerlo-, por considerar que era una maniobra de la Nación para obligarla a hacerse cargo del subte.

Se acordó que esos 124 millones serán usados por Metrovías para gastos operativos y de mantenimiento; entre ellos el pago de los salarios hasta diciembre, que incluiría, se supone, el aumento del 23% firmado por la UTA. Con esos fondos, también, Metrovías repondría las formaciones que había sacado de circulación por falta de mantenimiento. De esta forma, los dos gobiernos y la empresa pretenden patear para adelante la crisis y postergar una nueva medida de fuerza de los trabajadores.

La efectivización del cuestionado pago de los sueldos ha dado lugar a fuertes maniobras. Ocurre que al final de la huelga de diez días, los sindicatos habían firmado actas distintas. La AGTSyP había pactado una suma fija, para cubrir el pago de los días de huelga. En cambio, la UTA, que saboteó el paro, firmó un 23% de aumento, aclarando que su cobro efectivo estaría subordinado a que aparezca el financiamiento -que es lo que acaba de suceder. Pero como la paritaria estaba vencida desde marzo, corresponde un cobro retroactivo, que no aparece; porque la paritaria como tal quedó una vez más postergada para fin de año. Un trascendido -muy irritante y que puede abrir un conflicto- dice que Metrovías no descontaría los días a los trabajadores afiliados a la UTA, que terminarían cobrando el mes completo además de los 2.000 a 3.000 pesos de suma fija. De ese modo, se crearía la situación absurda de que quienes consiguieron con la huelga el aumento, cobrarían menos que los carneros. A esto se le suma que Metrovías estaría ya incumpliendo el acuerdo referido a las vacaciones. Es indudable que de parte de ambos gobiernos y de la empresa existe la clara intención de salir al rescate de la UTA, que salió golpeada de la huelga anterior.

El acuerdo precario tiene como plazo de vencimiento en diciembre. Es que el acta firmada por la UTA vence ese mes y deberá rediscutirse la cuestión salarial. Pero, además, se acabarían por completo los subsidios de la Nación. A esto hay que agregarle que la cuestión de fondo, referida a la transferencia del servicio a la Ciudad, sigue sin resolverse. Macri sigue insistiendo que no se hará cargo del subte si el gobierno nacional no hace las inversiones comprometidas; pero éste afirma que la transferencia ya ha sido realizada. Es posible que el tema lo termine resolviendo la Justicia.

La dirección kirchnerista de la AGTSyP participa en esta crisis como apéndice del gobierno nacional. Ha decidido hacer suyo el reclamo de que “Macri se haga cargo” sin aportar ni una sola prueba de por qué sería conveniente para los trabajadores y para usuarios que eso ocurra. No plantea el reclamo de la inmediata personería gremial para el sindicato, siendo que la huelga de diez días dejó claro quién representa a los trabajadores del subte. Y esto con el único propósito de evitar un choque con el kirchnerismo, que tiene su propia alianza con la UTA. De seguir así las cosas, llegará fin de año sin que el sindicato tenga su personería y sin que los trabajadores tengan su paritaria.

Los términos de la pelea entre el kirchnerismo y el macrismo se reducen a quién paga el costo político de aplicar tarifazos a los usuarios y ajustes salariales a los trabajadores. Se trata de una disputa ajena a los trabajadores del subte. Es necesario un cambio de rumbo, sacar un balance de la última huelga y votar un plan de lucha por la personería para el sindicato y por la firma de una paritaria que permita, como mínimo, recuperar lo perdido por la inflación en estos últimos años.

G.S.

Que se discuta un balance de la huelga

Por el otorgamiento inmediato de la personería gremial y la reconvocatoria a paritaria

¿Qué nos dejó la huelga de diez días del subte?. Se salió al paro por 28% de aumento al básico, 2% por año de antigüedad, aumento de licencias y viáticos y categorías para boleteros, limpieza e instalaciones fijas. Se levantó la huelga con un acta firmada entre la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) y la empresa en la sede de la subsecretaría de Trabajo de la Ciudad. El acuerdo establece dichas categorías y una ampliación en algunas licencias, como días por nacimiento, por adopción, un día más por cada semana de vacaciones y una ampliación en el pago por enfermedad una vez vencido el plazo normal de cobertura. Todo esto en un acta “ultra precaria”, como la caracterizan los propios firmantes del sindicato, que no está homologada. Los funcionarios macristas plantean que corresponde que lo haga el ministerio nacional y se desconoce si el pago de los días caídos está en firme o depende de fondos que Metrovías debe gestionar.

Aunque la conducción presente las licencias como importantes conquistas y que signifique un avance real para los que asciendan de categoría, es innegable que hemos salido sin aumento de salario, sin paritaria y sin fecha para reunirla. La dirección del sindicato, que proclama su kirchnerismo por todos los medios, no logró lo elemental: que el gobierno kirchnerista nos reconozca como sindicato para negociar paritarias, esto como concesión a la burocracia de la UTA y de la CGT Balcarce. Sin capacidad para firmar convenio, estamos en un callejón sin salida; no se entiende el beneficio que saca la dirección kirchnerista de su kirchnerismo. El gobierno kirchnerista balconeó nuestra lucha sin apoyar a la dirección kirchnerista, y hasta se dio el lujo de mojarnos la oreja al recibir a la CTA kirchnerista de Yasky, que estaba acompañada por dirigentes kirchneristas del sindicato del subte, sin mencionar la huelga del subte que se desarrollaba delante de sus ojos en medio de una conmoción social por falta de transporte. La dirección sindical del subte orientó la huelga contra Macri, cuando la facultad de dar la personería es del gobierno kirchnerista nacional.

Si el subte pasara a la Ciudad, tendríamos de patrón a Macri y a Roggio, pero el derecho al convenio colectivo depende de la señora Kirchner, que teje alianzas con Gerardo -Batallón 601- Martínez, pero no con los reclamos de los trabajadores del subte. Desde el comienzo del período paritario en mayo, la dirección sindical fijó como objetivo propio, y así lo declaró, la obtención de licencias y no el salario, que siempre consideró como un tema que discute la UTA. Pero este no era el mandato de las asambleas y delegados que fijaron el reclamo central del 28%, que de acuerdo a la ley, homologa el ministerio de Trabajo K. Así y todo, tampoco obtuvimos el doble franco, o los días pagos para trámites. Pero fuera de ello, la base no tenía las mismas prioridades que la dirección. Una primera propuesta, cuatro días antes del levantamiento de la huelga, se rechazó masivamente en las asambleas de líneas, por su carácter precario, transitorio y por fuera de la paritaria. Primaba la sensación de que el subte quedaba marginado del proceso nacional de firmas de convenios y aumentos salariales – una ‘sensación’ acorde con la realidad.

La directiva de AGTSyP entró a la huelga con un paro de fin de semana, luego del anuncio de un paro de la UTA que nunca se produjo. Se centró en el reclamo de unas licencias, resistiéndose a pelear en serio por el salario y la paritaria, que dejó en manos de la UTA, que tampoco encaró esa negociación, porque subordina el reclamo a que primero arreglen Ciudad y Nación el traspaso. Y luego, cuando los bloqueos provocados por la patronal, el gobierno nacional y el de la Ciudad empantanaron toda negociación, colocaron la lucha en la línea kirchnerista de desgastar al gobierno de Macri, no en lo más conveniente para los trabajadores. Macri se ‘desgastó’, pero los trabajadores no sacaron nada, ni un premio consuelo, esto porque los K no quieren dar la personería al sindicato del subte. ‘Macri hacete cargo’ no es un reclamo útil, porque la personería y la homologación de los convenios de trabajo dependen de Tomada y CFK. Este último aspecto es fundamental, incluso cuando el conflicto dejó en claro que la representación genuina de los trabajadores del subte es la AGTSyP. Pero Tomada y Randazzo juegan en el equipo de Fernandez de la UTA, uno de los animadores de la organización de una CGT Balcarce.

Muy aleccionador también el papel del moyanismo, que ni se dió por enterado de que había una huelga. Las visitas de Facundo a dirigentes de la AGTSyP apuntan a la trenza, no a la lucha. O la CTA de Yasky , el supuesto “paraguas protector” del sindicato del subte, que no movió un dedo por la huelga, que no le mereció ni un comunicado de apoyo y que promovió que en medio del paro visitaran la Rosada para llevar a Cristina su apoyo a la re – re.El cargo a la conducción del subte es haber entrado a una huelga con una política kirchnerista, no con una política obrera o sindical. Por eso tampoco sacó la huelga a la calle, ni reclamó un paro a Moyano, Yasky, Micheli y ¿por qué no? a los burócratas de Balcarce. La directiva se opuso terminantemente a la propuesta de llamar a obreros y usuarios a una marcha a la jefatura porteña y a Plaza de Mayo.

La dirección del sindicato impulsa ahora una presentación en la OIT contra Macri, que es puro palabrerío, pero no contra Tomada, cuando éste tiene el resorte del otorgamiento de la personería. Y postergan el pedido de la personería, amparados en solicitar una compulsa con la UTA sin fecha, para ver quien tiene más afiliados.

La UTA, perteneciente a la CGT “Balcarce”, ha salido debilitada, hay desafiliación en sus filas. Quedó marginada de la huelga más grande de la historia del subte. Podemos asestarle un golpe definitivo, incluso con una afiliación masiva. Pero el propósito de este golpe final debe ser claro: la personería y el derecho a la paritaria.

La vía del apoyo al Estado patrón es una vía de derrota. Que las tareas pendientes y el futuro de la AGTSyP dependen por entero de su independencia política. Debatamos este balance en todas las líneas, y como conclusión un emplazamiento al gobierno nacional para concretar la paritaria que no tenemos.

S.V.

Un desenlace precario, una conclusión política

La gran huelga del subte

La gran huelga de diez días se levantó con un acuerdo provisorio, que incluye un aumento de días de licencias por vacaciones y por razones particulares, junto a una categoría más para boleteros y trabajadores de limpieza. Pero el trascendido de que contempla un aumento de 23% en los sueldos es falso. Corresponde a una maniobra de la UTA, una de las tantas que abundaron para bombardear la huelga. Esa treta consistió en mostrar un acta donde dicho aumento quedaría condicionado a la obtención de recursos que la patronal hoy niega tener. El compromiso efectivamente firmado sólo contempla pagar una suma por única vez, como compensación de días caídos. Pero incluso en este punto, también se encuentra condicionado: para cumplirlo, Metrovías “requerirá los fondos que sean necesarios para ese fin”. En pocas palabras, ni aumento salarial, ni paritaria, -las dos cuestiones que motivaron, una semana atrás, el masivo rechazo por la base de una propuesta similar. Además, es de una precariedad que hace dudar del cumplimiento de estos puntos.

El kirchnerismo y la huelga

La explicación de tan frustrante resultado reside en el trabajo tenaz de aislamiento y liquidación de la huelga por parte de los gobiernos de Cristina Kirchner y Macri, al extremo que los trabajadores no veían salida a un esfuerzo tan prolongado. Debe destacarse, en primer lugar, el papel del gobierno nacional, el que -autoproclamándose popular- le dio la espalda a los trabajadores en todos los sentidos. El ministerio de Tomada, que históricamente fue el ámbito de todas las negociaciones del subte, le cerró las puertas a la AGTSyP, convirtiéndolo en el único gremio sin discusión convencional en el país. Además, persistió en el desconocimiento de la personería gremial a un sindicato que probó ser el único con autoridad sobre los trabajadores del subte. Obsérvese que, por primera vez, la UTA tuvo que pasar a firmar el acta que la AGTSyP había acordado previamente, reconociendo públicamente que sólo ésta podía levantar el paro.

El estado mayor kirchnerista azuzaba a la directiva del sindicato del subte contra Macri, negándole al mismo tiempo cualquier ámbito para llevar adelante la negociación colectiva que podía darle salida a la huelga. Esta estrategia perversa no tuvo otro propósito que desarrollar una (falsa) polarización política con la derecha (Macri), por un lado, y de llevar a un desgaste la lucha del sindicato del subte y golpear a su organización independiente, por el otro. Mal que le pese a la filiación kirchnerista de los principales dirigentes de la AGTSyP, no hay que olvidar, ni por un momento, que la UTA de Fernández es un puntal de la ‘CGT Balcarce’, la central obrera que el gobierno pretende convertir en su sucursal directa.

El kirchnerismo justificó su ninguneo con el argumento de su “no incumbencia” en el subte, a partir del traspaso que Macri aceptó en enero pasado. Pero, en verdad, los que decían no poder “sentarse” a negociar -los K y Macri- lo vinieron haciendo sin problemas durante todo el período anterior al estallido de la huelga. Los diarios han relatado, en estos días, que a fines de julio se encontraba cerrado un acuerdo entre los dos gobiernos por el traspaso, con un paquete de inversiones, endeudamiento y, naturalmente, la “cuestión tarifaria”. Sin embargo, CFK lo habría congelado, con la exigencia de “que Macri primero solucione la huelga” (Clarín, 12/8)-”la huelga”, no las aspiraciones obreras. El kirchnerismo, en suma, le exigió al jefe del PRO que hiciera el trabajo sucio contra los trabajadores. Con toda seguridad, pasado el conflicto, los K y Macri volverán a sentarse, para intentar una ‘salida’ a costa del salario de los trabajadores, por un lado, y de los usuarios, por el otro.

Esta tarea de aislamiento de la lucha fue completada por las centrales sindicales, que ni se asomaron a la huelga más importante del último período. La CTA de Yasky, que se atribuye un falsificado padrinazgo sobre el subte, no sacó ni un comunicado. Moyano, que mostró colmillos opositores en Plaza de Mayo, se va al mazo cuando la lucha obrera llega más allá de las bravatas en los medios o las chicanas judiciales. Una movilización callejera de sindicatos y organizaciones populares, que hubieran golpeado las puertas de ambos gobiernos, habría destrabado en un par de días el obsesivo “gran bonete” con que fatigaron, tanto los macristas como los kirchneristas, a toda la población.

Macri, por su lado, recogió el guante del kirchnerismo y salió al ruedo de la polémica sobre la política de subsidios y el derrumbe de los trasportes bajo el gobierno K. Lo hizo con toda la hipocresía de los que compartieron dicha política, mientras sirvió para rebajar los costos capitalistas con recursos del Estado. Pero con más energía aún, el macrismo intentó demostrar que está dispuesto a imponer el orden y quebrar huelgas. Para ello, copió el libreto que los K ya habían usado contra las huelgas de camioneros y aeronáuticos: aplicar multas al sindicato y amenazar con la quita de la personería.

La conducción de la AGTSyP no supo desmarcarse de esta polarización y adoptar un curso independiente. Su alineamiento kirchnerista los condicionó para no desarrollar un emplazamiento a los poderes públicos, que garantizara la firma de una paritaria. La perfidia K los empujó a fondo en la campaña “Macri hacete cargo” y les soltó la mano cuando la carrera con el macrismo se acercó al precipicio. No se sabe qué le dijeron a Pianelli en la reunión de trasnoche con la cúpula del gobierno en la Rosada, pero todo hace pensar en algo así como: “Hasta aquí llegamos, levantá la huelga como sea”.

 

En la mañana de su levantamiento, la viceministra Rial fue con los tapones de punta contra la huelga. La propuesta de convocar a una movilización popular que reclamara a ambos gobiernos la convocatoria a la paritaria- que los compañeros de ATM plantearon y que empezó a difundirse en los túneles- fue fuertemente resistida por la conducción del sindicato, porque “no querían otro enemigo aparte de Macri”. No vieron -ni quisieron ver- que, al ningunear la paritaria, el otro gobierno hacía rato que estaba sentado en la vereda de enfrente de la huelga. Los diarios abundan en encuestas que demostrarían que la imagen de Cristina caía con la de Mauricio. En esas condiciones, los K forzaron el levantamiento de la huelga, a sabiendas de que quedaban en el camino reivindicaciones cruciales.

Las perspectivas

Es cierto que el precario compromiso firmado fue precedido por consultas a la base en las líneas, en algunos casos con la forma de asambleas. Pero en el clima creado por diez largas jornadas bajo tierra y el bloqueo político de toda salida por parte de las corrientes hegemónicas, la mayoría aceptó el fin de la huelga. La asamblea conjunta de la línea B y el taller Rancagua votó en contra del levantamiento y por mantener el pliego de partida: 28% de aumento, 2% por año de antigüedad y aumento en viáticos y licencias. Los compañeros volvieron al trabajo, pero la herida quedó abierta. La paritaria y el aumento salarial quedaron pendientes. El financiamiento y el traspaso del subte, no resueltos, le dan a este desenlace una gran inestabilidad. La completa incertidumbre en relación a la cuestión del salario deja abierta una intensa deliberación en los túneles.

Conclusiones

La huelga del subte ha concentrado todos los elementos de la crisis política, y toda la clase obrera debe sacar sus conclusiones. La “controversia del traspaso” es sólo la envoltura de otra crisis: la del régimen de subsidios y rescate de los privatizadores, que los gobiernos capitalistas pretenden remontar a costa de tarifazos y del salario de los trabajadores de los servicios públicos. En esta línea, el movimiento obrero del subte -que arrancó en la última década conquistas fundamentales- es un objetivo estratégico. Los K y los Macri (la oposición patronal) no difieren en estos objetivos, sólo pretenden dirimir las cargas políticas del “ajuste” en función del desenlace de esta crisis y de la lucha por la sucesión. El derrumbe del ‘modelo’ de los Roggio-Cirigliano no tolera la menor autonomía de los sindicatos: la presión del Estado sobre los sindicatos se ha redoblado, y más que eso, cuando se trata de aquellas organizaciones obreras que han emergido de luchas y de una oposición tenaz a la burocracia sindical tradicional. En el subte, la defensa de las conquistas salariales y laborales en peligro plantea, como nunca, la cuestión de su independencia política frente al gobierno y todas las variantes patronales.

S.V.

CONTINÚA EL PLAN DE LUCHA

Comunicado de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

En el tercer día de paro del subte, la huelga cobra fuerza. Una serie de sectores ha dado mandato para que se mantenga el paro, incluso durante eventuales negociaciones que se abran, para evitar todo tipo de maniobras por parte de la patronal o de autoridades de gobierno.

Asamblea en línea B informando las novedades.

Se ha afirmado el reclamo del 28% de aumento al básico, en la convicción de que no se puede tolerar una rebaja salarial en sueldos con paritaria vencida hace 6 meses y en un año de 30% de inflación estimada. También se ha planteado que el pago de los días de huelga es una condición.

Declaramos que el nuevo accidente ferroviario, con 35 heridos en el Mitre, el día que Randazzo anunciaba el tarifazo, es otra lamentable prueba de que el sistema de transporte basado en subsidios a empresarios inescrupulosos ha tocado fondo, exactamente como lo vienen denunciando los trabajadores del subte. El gobierno huye para adelante, manteniendo a estas mafias en el gerenciamiento del transporte y reemplazando los subsidios por tarifazos, que golpean al conjunto de la población trabajadora. Se reafirma así el planteo obrero: hay que poner la plata para renovar el subte y para garantizar un sueldo y condiciones de trabajo dignas para sus trabajadores. La plata está, como lo demuestran los 2500 millones de dólares que se acaban de pagar a los buitres financieros. El ahora ultra K “gerenciador” Roggio, viene derivando desde hace mas de una década los subsidios estatales a sus negocios privados, mientras el subte se cae a pedazos. Que se lo investigue y se determine el destino del dinero y los costos reales del pasaje. Ningún aumento de tarifa, que pague con su patrimonio.

Si no hay respuesta a nuestros reclamos es porque kirchneristas y macristas se matan por imponer al otro la aplicación del ajuste con el que ambos coinciden. La huelga del subte es el factor decisivo para que se destrabe este juego del ‘gran bonete’, como lo fue, a su turno, la de los estatales y docentes bonaerenses. Llamamos a todos los compañeros a abrir este debate, defender la independencia política y los métodos de lucha de la clase obrera. Y a resolver todo como sabemos hacerlo, en asambleas de las bases.

¡Fuerza compañeros!

Por ATM

Christian Paletti 1562079415

David Carballo 1540297187

Carlos Taborda 1531851740

Charly Perez  1564826684

Fabian Tevez 1562630956

Ariel Rocchetti 1558429656

(Delegados AGTSyP)

VAMOS POR LO NUESTRO!!!

Comunicado de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

Asamblea de línea B votando a favor de continuar la lucha

Desde las líneas del subte, paralizadas por la huelga de la AGTSyP, declaramos: el paro se cumple de manera total, volviendo a ratificar que la Asoc. Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro es la única organización con autoridad ganada entre la masa de los trabajadores del subte. Repudiamos el cobarde levantamiento del paro anunciado por la burocracia de la UTA, antes de comenzado, sin haber obtenido ninguno de los reclamos por los que lo convocaron y en medio del tironeo político entre la patronal y los gobiernos nacional y de la ciudad por ver quien se hace cargo de la aplicación del ajuste y el tarifazo. No se levanta un paro obrero, cuando dos gobiernos patronales y una empresa negrera, se disponen a infligir un nuevo golpe a los trabajadores; a los que trabajan en el subte y al pueblo que recibirá de lleno el aumento de transportes que prepara Randazzo. Saludamos la resolución de asambleas como la de tráfico de la línea B y los talleres Rancagua y San José, en el sentido de mantener el paro hasta que se recupere la paritaria y se obtenga el reclamo votado: 28% de aumento al básico; 2% por año de antigüedad y aumento en viáticos y licencias. También la resolución de que toda medida se resuelva exclusivamente por mandatos de las asambleas de líneas y talleres y que el pago de los días de huelga sea una condición para cualquier negociación. Posiciones estas, con las que, en general, están coincidiendo los compañeros de otras líneas y sectores.

Nos oponemos a todo aumento de tarifas, en tanto no se abran públicamente las cuentas, se conozcan los costos reales y el destino de los subsidios que la “gerenciadoras” derivaron a todo tipo de negocios propios, dejando un subte chatarra, como lo han reconocido ambos gobiernos. No es cierto que no haya fondos, los hay para pagar 2.300 millones de dólares por boden 2012 a los bancos buitres. Aparecieron cuando los estatales bonaerenses pararon contra el fraccionamiento del aguinaldo.

¡Adelante compañeros, a vencer! Fortalecer el paro y mantenerlo hasta que se cumplan los reclamos que permitan defender el valor de nuestros sueldos y las condiciones humanas de trabajo, que son la base, a su vez, de la mejora en las condiciones del servicio

Por ATM

Christian Paletti 1562079415

David Carballo 1540297187

Charly Perez  1564826684

Carlos Taborda 1531851740

Ariel Rocchetti 1558429656

Fabian Tevez 1562630956

(Delegados AGTSyP)

ANTE EL ANUNCIO DEL PLAN DE LUCHA POR LA PARITARIA

Comunicado de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

Asambleas en las cabeceras para decidir genuinamente

Luego de 70 días estériles de postergación de la paritaria, los trabajadores enfrentamos la situación de un paro por tiempo indeterminado. Agotados todos los plazos, no hay respuesta a nuestra demanda de 28% de aumento al básico, 2% por año de antigüedad y mejoras en viáticos y licencias. El cuerpo de delegados acordó un paro de 24 hs el viernes si el jueves no hay respuestas positivas. Asambleas como la de taller Rancagua y taller San José, ratificaron dicha resolución, con el agregado de asambleas posteriores para decidir la conducta a partir del lunes próximo. Alertamos sobre el método de la conducción de AGTSyP, que desconoció estas posiciones votadas y convocó por los medios a un paro de fin de semana. Un método ya usado en conflictos anteriores, incluyendo esta paritaria, donde se levantan o modifican por TV, medidas votadas por la base en asambleas.

La situación es compleja porque el gobierno K y el de Macri se pasan la pelota sobre quien aplica el ajuste y se hace cargo del tarifazo. Los que pregonan “que Macri se haga cargo” no dicen cual es la ventaja de que un derechista privatizador tome el subte ¿Para que aumente más el pasaje o subvencione a Roggio con más subsidios? Ambos están tomando a los trabajadores y a los usuarios como chivo expiatorio para presionar por sus intereses. Nuestro reclamo es a la patronal: Metrovías debe pagar el aumento. Si la “levantó en pala” durante 15 años y si maneja negocios millonarios con el gobierno, ¡que la ponga!

Para enfrentar esta pelea con la mejor de las posibilidades, ni Macri ni K ¡Los trabajadores! Que sean las asambleas de línea y la asamblea general soberana, las que voten las medidas y las únicas autorizadas para decidir cuándo y cómo se levantan. Si la conducción se enrola con el bando K de este conflicto, que lo explique y se subordine a la decisión democrática de la base.

El lunes 6 todos a Comodoro PY, 9 hs por JUSTICIA POR MARIANO!!!

Por ATM
Christian Paletti, Charly Perez, Carlos Taborda, Ariel Rocchetti y Fabián Tevez

Que la Asamblea General trate la paritaria y el plan de lucha

La Comisión Directiva de la AGTSyP ha convocado asamblea general del gremio bajo una modalidad infrecuente. Con una diferencia de dos horas entre sí, deliberarán, el 7 de junio, una asamblea extraordinaria y otra ordinaria, pero ambas con el mismo temario, consideración de la memoria y balance del gremio correspondientes a dos periodos sucesivos del sindicato desde su creación. Esta convocatoria responde, en forma y contenido, exclusivamente, a cumplir con requisitos burocráticos del Ministerio de Trabajo, en el trámite de inscripción gremial y no a tratar la orientación de la lucha viva y actual por las reivindicaciones del gremio. No se ha incluido en el temario el punto de la paritaria y el suspendido plan de lucha y no se ha distribuido a los afiliados ningún material referido a la memoria y el balance. Iríamos de esta forma a una ficción de asamblea general, para aprobar a libro cerrado algún despacho de último momento.

La Agrupación Trabajadores de Metrovías ha distribuido un documento con un balance propio de lo que lleva de vida el sindicato del subte, cuya conclusión principal es la necesidad de abandonar la política de subordinación al gobierno que viene imponiendo la directiva kirchnerista del gremio. ¿Esta subordinación está dando algún fruto a los obreros del subterráneo? El levantamiento inconsulto del paro anunciado de 36 horas y la postergación de la paritaria hacia agosto, nos ha dejado sin paritaria. Con mças la aceptación de un acuerdo firmado por la patronal y la UTA, sin someterlo a las asambleas, que equivale a un aumento promedio del 15%, el más bajo de todos los que se han firmado. Las líneas B y H, y los talleres Rancagua y San José rechazaron, en asamblea, el acuerdo y el método de desconocer a las asambleas para levantar el paro. En otros sectores, una considerable cantidad de trabajadores tuvieron posiciones similares.

Aparte de esto, no se puede aprobar un balance financiero que no ha sido discutido, ni siquiera distribuido a la base del gremio. Mas teniendo en cuenta que en casi dos años, nunca se rindieron cuentas de ingresos y egresos de la AGTSyP. La propuesta de ATM, que se viene intercambiando con otros sectores de la oposición, es que se incorpore al temario el punto de la paritaria y allí votar que se emplace a la patronal a responder sobre el pliego votado, 28% al básico, 2% por año de antigüedad y aumento de viáticos y licencias. Y si no es aceptado, asambleas de líneas y nueva asamblea general para retomar el plan de lucha.

ATM

Por la absolución de Piriz, todos a Retiro

Comunicado de Agrupación Trabajadores de Metrovías

Por la absolución de Piriz, todos a Retiro

ATM adhiere y convoca a todos los trabajadores del subte a la concentracíon de apoyo a Néstor Piriz. La cita es en Retiro a las 9hs, para concurrir a la puerta del tribunal en Av de los Inmigrantes 1950.

El compañero Piriz se presentará a declarar en el juicio que contra él lleva adelante la patronal de Metrovías, bajo falsas acusaciones de hechos jamás cometidos por el compañero. Se trata del armado de una persecución con la finalidad de castigar la lucha de todos los trabajadores de la AGTSyP, en particular, en este caso, por el reconocimiento de nuestro sindicato. Es un caso más de “judicialización” de las luchas, de las decenas que sufrimos los trabajadores del subte y de los miles de procesados, delegados, activistas, piqueteros, ambientalistas y estudiantes en todo el país. Un herramienta que las patronales y los gobiernos de turno emplean sistemáticamente, junto a otros métodos, como la gendarmería, las patotas sindicales, para quebrar la resistencia de los trabajadores que se organizan por sus reivindicaciones y contra la crisis que  ellos y no nosotros provocaron.

Por la anulación del juicio al compañero Piriz

Por ATM

Cristian Paletti – Matías Cisneros

ANTE LA ASAMBLEA GENERAL DEL 7 DE JUNIO

Posición de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

ANTE LA ASAMBLEA GENERAL DEL 7 DE JUNIO

A menos de 10 días de las asambleas - ordinaria y extraordinaria - de memoria y balance, convocadas por la Comisión Directiva para el 7 de junio próximo, no se han dado a conocer los textos correspondientes a ambos temas. Hecho que priva a la masa de los afiliados de disponer, con tiempo, de la información que les permita sacar sus propias conclusiones y fijar posición en las asambleas. Esto es un principio básico de la democracia sindical; son las burocracias sindicales de todo pelaje, las que acostumbran imponer sus ‘memorias y balances’ a libro cerrado, en simulacros de asambleas absolutamente truchas. No puede ser el caso de la AGTSyP, donde partimos de que la democracia asamblearia y la soberanía de las bases es el principio fundamental de funcionamiento de nuestra organización.

Reclamamos la publicación de dicha documentación y nos vemos obligados, sin contar con ella, a fijar de cara a todos los compañeros, las caracterizaciones y posiciones que en nuestra opinión deben aprobarse.

Debe tratarse la paritaria y el plan de lucha

Como primera cuestión fundamental proponemos que la Asamblea Extraordinaria incorpore en su temario el punto de la lucha actual por la paritaria y el salario. La postergación de la paritaria, tanto como la propuesta de un anticipo de sumas fijas que ronda el 15%, han sido funcionales a los intereses de la patronal y el gobierno. Así lo demuestra el inmediato posterior otorgamiento de la concesión del FFCC Sarmiento a Roggio, confirmando el estrecho compromiso del gobierno K con esta patronal parásita, que se ha enriquecido con el desvío de los subsidios estatales a negocios propios y que es socia en la UGOFE de los que contribuyeron a organizar el crimen de Mariano Ferreyra. También debe colocarse a consideración la conducta de la Directiva, que levantó el paro votado de 48 hs sin consultar a las asambleas de línea que lo habían aprobado. Conducta rechazada por las asambleas de tráfico de la B, taller Rancagua y taller San José y por una parte importante de la base del resto de los sectores. Como ellos, opinamos que debe considerase retomar el plan de lucha en caliente, por el 28% de aumento, el 2% de antigüedad y el resto de las reivindicaciones votadas y no esperar a una fecha funcional a la intención del gobierno y la patronal, de que se enfríe la etapa paritaria para facilitar la aplicación del ajustazo.

Es una arbitrariedad que, mientras no se convocó a asamblea general nada menos que para aprobar la conducta ante la paritaria, se convoque una que no trate el tema, en pleno período de “suspensión” de la misma.

Balance

En segundo lugar y entrando al temario de la Asamblea Ordinaria, opinamos que el balance de las cuentas de la AGTSyP no debe aprobarse sin que se de la posibilidad de analizar con tiempo, la rendición de ingresos y egresos. Un tema que trata del buen uso del patrimonio de los afiliados y no debe dar lugar a ninguna duda de ningún tipo, mas tratándose del manejo de dineros de los que no se rindió cuenta, pública y periódicamente, durante un período prolongado, como debió suceder. Corresponde incluso, en honor a la total transparencia del tema, que se postergue este punto a una próxima asamblea, luego de haberse publicado datos y comprobantes durante un mes.

Memoria

En cuanto a la consideración de la política y las acciones de la AGTSyP desde su fundación, que de ello se trata, sin entrar en un detalle cronológico de todos los sucesos, queremos fijar una posición de orden general, que permita concluir cual debe ser la orientación de nuestro sindicato hacia el futuro.

La AGTSyP nació como una manifestación de ruptura de la dependencia de la burocracia de la UTA y la afirmación de la independencia política de la patronal y el Estado, que caracterizó a los luchadores del subte que conquistaron las 6 horas, el cese de los despidos y las tercerizadas y salarios dignos. A poco de la constitución como sindicato independiente, en cambio, el sector dirigente que hoy conduce, la orientó a una subordinación a los intereses del gobierno de turno. Firmando primero las actas de ‘paz social’ y el tutelaje de Tomada, que significó una camisa de fuerza contra nuestras reivindicaciones y contra las iniciativas surgidas de los sectores. Intentando luego incorporar a los empujones al sindicato a la fracción Yaski - progubernamental - de la CTA, sin una deliberación en la base. Aceptando, en tercer lugar, sin resistencia, que el gobierno postergara indefinidamente el reconocimiento de la AGTSyP y que nos inscribiera como sindicato de empresa, subordinándonos, de esa manera, a todos los efectos a la burocracia de la UTA. Desconociendo, luego, en las elecciones de C. Directiva, la representación de la minoría, aprobada por la única Asamblea General que se realizó en todo el período. Y aceptando finalmente, como consecuencia de toda esta política, que las paritarias, el salario y el manejo de ingresos y ascensos, por decir lo más grueso, quedara en manos de la trilogía de patronal, gobierno y la patota de la UTA. La AGTSyP fue subordinada, cada vez más, a las políticas de esos intereses anti obreros, a pesar de ser la organización mayoritaria del subte y la única en condiciones de ejercer su autoridad a través de la acción directa.

Esto último quedó demostrado definitivamente en este último plan de lucha, donde el gobierno se vio obligado a convocar a nuestro sindicato, porque sólo él podía levantar un plan huelguístico que les quitaba el sueño, en la medida que descompensaba los tiempos que necesitan los K y Macri para negociar el conflicto entre ellos y que agregaba una lucha sindical de alto impacto, a la veloz crisis financiera que está sufriendo el gobierno y en medio de la preparación del tarifazo y el ajuste que van a aplicar inevitablemente. Justamente, la conducta de la Directiva ante la apretada del gobierno, fue la última y más clara manifestación de subordinación política que estamos criticando.

Esta orientación de la AGTSyP, impuesta por la actual conducción, de subordinación a la política gubernamental y de furgón de cola de la burocracia de la UTA, requiere, para ser aplicada, de la violación a los principios de la democracia de los trabajadores. Se traduce permanentemente en el achicamiento de los organismos deliberativos; inexistencia de asambleas generales; reemplazo de las asambleas de líneas y sus mandatos, por “consultas” a gusto de los “consultores”; desaparición del cuerpo de delegados - 80 compañeros -  y su reemplazo por un cónclave de dos representantes por línea - 15 personas - Y como expresión extrema de este manejo desde las cúpulas, se levanta un plan de lucha, en una reunión minoritaria, de espaladas a la masa del gremio. Un método que corresponde a una política: se sabía que el grueso de los trabajadores en asamblea iban a rechazar la propuesta de Tomada, Roggio y la UTA.

Como conclusión, lo que proponemos, es un giro de 180 grados en la política de la AGTSyP, romper con la subordinación a los intereses del gobierno y sus aliados patronales; defender la independencia política de clase de nuestro sindicato y la soberanía inapelable de las asambleas de las bases. Por el reconocimiento pleno de la AGTSyP y la expulsión de la UTA del subte. 

Llamamos a todos los trabajadores  a concurrir a la Asamblea General a defender estas posiciones. Y como primer paso en esa dirección, discutir retomar el plan de lucha por nuestro pliego de condiciones paritario.

ATM - Agrupación Trabajadores de Metrovías

Los trabajadores, víctimas de una disputa entre ajustadores

Los dirigentes del sindicato independiente del subte, la AGTSyP, patearon para agosto el derecho a la negociación paritaria y se conformaron con una suma fija en concepto de adelanto, para satisfacer una presión del gobierno K ante el impasse creado por la negativa de Macri a hacerse cargo del servicio.

Asamblea durante el paro de 36hs en la línea B

Los máximos dirigentes del sindicato no esconden ante nadie su condición de kirchneristas. Lo que han hecho ahora es sacrificar la reivindicación sindical a una operación política del gobierno nacional, cuyo objetivo fundamental es que Macri ejecute el ajuste tarifario que los cristinistas no se animan a asumir en nombre propio. Para sumar la obsecuencia al agravio, fueron a la rastra del acuerdo que ya había alcanzado la burocracia de UTA con el Ministerio de Trabajo -con lo que ni siquiera pueden reclamar haber obtenido un reconocimiento de la plenitud de una personería gremial. Culmina, de este modo, un período de adaptación sin disimulo al gobierno que -como se terminó viendo- están pagando los trabajadores, quienes se quedaron sin paritarias hasta un próximo aviso. Los 900 a 1.200 pesos en negro hasta agosto representan un 15% desde marzo -fecha en que venció la paritaria anterior. Por lo que estarían la mitad del año sin paritarias, en caso de que realmente la tuvieran en agosto -algo que habrá que ver.

En esta faena de patear la paritaria para adelante, se juntaron los dos gobiernos, el de Mauricio Macri y el de Cristina Kirchner. El primero mandó un representante y el segundo, a través del ministerio. Ambos coinciden en que el tarifazo debe ser la salida al derrumbe del sistema de subsidios. El acuerdo firmado es -salarialmente- el peor del movimiento obrero.

Se ha aceptado esta salida cuando llueven las denuncias sobre las transferencias de ganancias de Roggio, el operador del subterráneo, a las empresas de servicios paralelas que ha creado con ese fin, quien obtiene ganancias adicionales con la infraestructura comercial del subte. Los agentes del gobierno que pregonan “la recuperación de la soberanía” prefirieron poner en crisis las paritarias antes que ir contra los empresarios, quienes siguen gozando de la protección del kirchnerismo.

La burocracia de la UTA y los dirigentes de la AGTSyP insisten en que Macri se tiene que hacer cargo del subte, como si eso fuera algo beneficioso para los trabajadores, a sabiendas de que la transferencia a la Ciudad apunta a imponer un tarifazo al conjunto del transporte, incluido el de superficie. El tarifazo reciente del 127% (que llevó el boleto a 2,50 pesos) que aplicó Macri se encuentra admitido en el acta de traspaso que firmaron ambos gobiernos.

No alcanzaba el acuerdo con la UTA para llegar a este desenlace, por eso el ministerio valorizó a la AGTSyP, que es la eterna convidada de piedra a la hora de la discusión, y la convocó de urgencia, con la propuesta en la mano para levantar el paro.

La dirección de Pianelli y Segovia, kirchneristas de la rama Yasky (el burócrata que se fotografió con Gerardo Martínez en la reunión de la OIT), se jugó para sacar al gobierno kirchnerista de un apuro político. Firmaron sin pasar por las asambleas obreras. Conocían el rechazo masivo de los delegados a la estrategia de hacer el eje en el traspaso del subte a Macri en lugar de la pelea por imponerle a Roggio el aumento del 28%. Los compañeros preguntan por qué estaríamos mejor si tuviéramos a un ajustador como Macri.

No obstante el levantamiento del paro, las líneas B y H, así como varios talleres, con Rancagua a la cabeza, se opusieron al acuerdo -el que se impuso, sin embargo, por medio de un proceso muy irregular de consultas.

La entregada es funcional al tiempo que necesitan los K y Macri para negociar el impasse entre ellos y para no agregar un conflicto sindical de alto impacto a la veloz crisis monetaria que está sufriendo el gobierno en el mercado de cambios.

El acuerdo es precario y el representante macrista no asumió ningún compromiso. En la misma línea de las direcciones sindicales, la patronal de Roggio reclama al gobierno de la Ciudad que ponga la plata para el aumento -es decir que las sumas fijas conseguidas no tendrían financiamiento.

Llamamos a todos los trabajadores del subte a sacar un balance de lo ocurrido. Se han sacrificado la independencia política de la AGTSyP y los intereses de sus afiliados. A partir de esta discusión, será posible reabrir la discusión paritaria, poner a la AGTSyP en el lugar de sindicato independiente y combativo que le corresponde y recuperar los plenarios de delegados que la vieron nacer.

N.P.

Rechazamos el levantamiento del plan de lucha

Los delegados de nuestra agrupación rechazaron en la reunión de delegados de la fecha el levantamiento del paro de 48 horas, votado por las asambleas de todas las líneas para reclamar un 28% de aumento al básico, 2% de antigüedad y aumentos en viáticos y licencias. La Comisión Directiva impuso el levantamiento del paro en una reunión minoritaria y sin consultar a la base. Lo hizo en un acuerdo de hecho con la UTA por el peor convenio salarial de todos los firmados hasta ahora por el resto de los gremios. Incluso por debajo de escuálido 18% que la UTA firmó para automotor y 5 puntos por debajo del “techo” del 20% que se propuso establecer el gobierno. Sumas fijas mensuales que rondan el 15% de aumento, están cerca de la mitad del 28% que votamos y que ya era una cifra moderada respecto de la inflación del 30% proyectada para este año de inflación y tarifazos. Esto además de patear la paritaria para agosto.

Consideramos que el levantamiento sin asambleas es una grave violación, por parte de la Directiva, de la democracia sindical, el método fundacional de nuestro sindicato. El anuncio de realizar asambleas de consulta una vez levantado el paro es colocar dichas asambleas -donde se realicen- ante el hecho consumado de haber aceptado el mandato del gobierno. La convocatoria de Tomada a la AGTSyP en el momento clave de la negociación no es un hecho progresivo, ya que lo hizo porque sólo la AGTSyP y no la UTA tenía la autoridad para levantar el paro. Al hacerlo, lamentablemente, nuestro sindicato, jugó el papel de bombero que el gobierno quiso que jugara.

Llamamos a todos los trabajadores del subte a rechazar este acuerdo de miseria, a pronunciarse por retomar el plan de acción y a reclamar vivamente que la AGTSyP rompa con la política de subordinación al gobierno, motivo de estas capitulaciones, y retome el camino de lucha independiente que la hizo vanguardia del movimiento obrero.

Charly Perez - Christian Paletti – Carlos Taborda – David Carballo – Fabian Tevez – Ariel Rocchetti

El Subte le responde a Cristina y a Macri

Huelga de 36 horas por el 28%

El paro de 36 horas -declarado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro a partir del miércoles 16- puso fin a la parálisis del sindicato frente al juego del gran bonete que protagonizan los gobiernos de la Nación y la Ciudad acerca de la transferencia del subterráneo. Los trabajadores de la Línea B, Rancagua y San José ya habían mandatado a sus delegados a plantear un plan de paros de 12 y 24 horas, que en el caso de los talleres de Constitución se convirtieron en un reclamo de huelga indefinida.

Metrovías argumenta que no puede dar aumento salarial debido a la reducción de los subsidios, mientras el gobierno nacional justifica esa reducción por el traspaso del servicio a la Ciudad, en tanto que Macri se saca la responsabilidad de encima alegando que no puede aceptar la transferencia sin los subsidios correspondientes. En resumen, la crisis fiscal y la política de ajuste han creado un impasse que victimiza a los trabajadores.

El estallido de la paritaria se llevó puestas a las respuestas dilatorias de la burocracia de UTA y de la dirección de AGTSyP. La burocracia de la UTA declaró un paro 24 horas el jueves; la AGTSyP convocó a una huelga de 36 horas, que arrancó el mediodía del miércoles. De este modo, el sindicato del subte le ‘roba’ la iniciativa a la burocracia de Fernández. El eje de los paros no es, sin embargo, el reclamo salarial, sino que Macri se haga cargo del servicio. La misma posición esgrime la patronal de Roggio. Los sindicatos se meten en una interna política de los gobiernos patronales, incluso con el conocimiento de que el kirchnerismo bloquea cualquier aumento salarial que supere el 18-21%, según los casos.

La agenda votada en múltiples asambleas y, oportunamente, en el Cuerpo de Delegados le ha dado la espalda a estas maniobras: reclaman 28% de aumento, 2% por año de antigüedad y aumento en viáticos y licencias.

La mayoría de los delegados, al decidir el paro, apuntó a Roggio, uno de los que, en palabras de Cristina, “se la llevan en pala” -desde hace 18 años- y desarrolla una desinversión que no tiene nada que envidiarle a Cirigliano -el operador de TBA.

Cristina Kirchner y Tomada le han impuesto un 18% a todos los choferes de UTA, que es el piso inferior del tope salarial establecido por el gobierno. Ese aumento fue rechazado, en la UTA, por muchos cuerpos de delegados de la zona sur, que reclaman el 30%.

ATM viene llamando a apoyar esta lucha del Subte en defensa del aumento y de las paritarias.

Comunicado de ATM por paritaria del Subte

Comunicado de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

Ante trascendidos de que la patronal de Metrovías ofrecería una suma fija por varios meses, en lugar del aumento al básico del 28% que estamos reclamando, denunciamos que se trata de una nueva postergación de nuestra paritaria, adaptada a los intereses de una empresa que, como acaba de reconocer el propio gobierno, gana millones con concesiones de obra pública de todo tipo y gerenciamiento de transportes.

Alertamos sobre cualquier intento de extorsión para que aceptemos cifras muy por debajo del costo de vida y los tarifazos en curso, como así también, cualquier intención de la burocracia de la UTA de arrebatar una representación que no le corresponde.

Llamamos a que en la AGTSyP garanticemos nuestra tradición democrática, sometiendo a las asambleas de bases cualquier propuesta.

Por ATM

Cristian Paletti – David Carballo – CarlosTaborda – Charly Perez - Ariel Rocchetti

Tomada: humo nada más

Declaración de la Agrupación Trabajadores de Metrovías

En sus declaraciones acerca del conflicto actual en el subte, Tomada ignoró los reclamos de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro. A saber, que el sindicato sea recibido en negociaciones paritarias y que se disponga un aumento salarial del 28%, un 2% por año de antigüedad e incremento de viáticos y licencias. Sobre el primer tema, “en la rueda de prensa, Tomada remarcó que el ministerio llamará a la negociación paritaria a la UTA y no a los metrodelegados” (Pág. 12, 27/4). Sobre salario, dijo que la patronal no ha hecho ninguna propuesta y que el tema está congelado bajo conciliación ministerial. Las declaraciones del ministro, se concentraron en un ataque a Macri en la puja por el traspaso del subte, donde la cuestión de la paritaria juega a modo de chantaje. Pero el ingeniero, privatizador convencido, ya se comió el amague del aumento de pasajes – 127% - que el gobierno nacional postergó luego de la masacre de Once. Y se niega a cargar con nuevos costos, sin un compromiso más general sobre aumentos y subsidios en el trasporte.

Para los trabajadores, rehenes de un conflicto entre ajustadores y privatistas, no hay nada de nada. Por eso es peligroso sumarse a la campaña de alguno de esos bandos, ninguno de los cuales cuestiona la continuidad de Roggio, el Cirigliano del subte. La suspensión transitoria del plan de acción de la AGTSyP, debe estar condicionada, como lo han votado ya algunas asambleas, a que se abra en serio la paritaria y al 28% de aumento. De lo contrario hay que profundizar el plan de lucha.

Por ATM:

Cristian Paletti 15-6207-9415

David Carballo 15-4029-7187

Carlos Taborda 15-3185-1740

Ante la bicicleta de Roggio, profundizar el plan de lucha

Los delegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) resolvieron una nueva apertura de molinetes de 9 a 11 horas el martes y miércoles y un paro de 11 a 16 horas el jueves, una hora más que el jueves anterior, como continuidad del plan de lucha que entra en su tercera semana.

El reclamo de que el sindicato sea recibido por la patronal de Metrovías se acompaña de un pliego por 28% de aumento salarial, 2% por año de antigüedad y un incremento del viático y las licencias. Tal lo votado por el cuerpo de delegados.

Las tratativas paritarias están estancadas. En rigor nunca empezaron. Metrovías atribuye el impasse a “las divergencias entre la Nación y el Gobierno de la Ciudad sobre el proceso de trasferencia del contrato de concesión…”, lo que afectaría “la situación económico-financiera de la empresa” y, por ende, la posibilidad de dar un incremento de salarios (acta de Ministerio de Trabajo, 17/4). Estas “divergencias” no han impedido que la gerenciadora usufructúe un suculento incremento de sus beneficios con el aumento de pasaje de 127% que impuso Macri. Roggio se victimiza y balconea la pelea Cristina-Macri, mientras bicicletea la paritaria.

También se victimiza la burocracia de la UTA, que no ha logrado destrabar una paritaria que años anteriores resolvía, en pocas horas, adaptándose a los “techos” oficiales. Para ello utiliza un subterfugio, dice haber acatado una conciliación obligatoria ministerial por un conflicto que ella nunca inició. Las únicas medidas son las protagonizadas por la AGTSyP. La UTA no sólo no adhirió a ellas, sino que reclamó al Ministerio que retire la inscripción gremial de la AGTSyP por haberlas tomado, en un acto de vigilantismo con pocos antecedentes (acta ídem).

La llave de la cuestión está en que el gobierno K rebajó a la mitad el subsidio que financiaba los aumentos, y el de Macri no quiere poner un mango. La crisis económica general y el derrumbe del transporte en particular han hecho estallar el sistema de las privatizaciones y concesiones. Si Roggio no puede pagar los sueldos, y sólo está para embolsar los beneficios, que se vaya, porque si es por el servicio que brinda, nada tiene que envidiar a los Cirigliano, con los que comparte otras concesiones ferroviarias.

Para terciar en el reparto de este culebrón, dominado por gobiernos privatistas, burócratas sindicales y mafias concesionarias, la AGTSyP no tiene otro camino que profundizar el plan de lucha, para imponer una genuina agenda obrera que eche luz al confuso panorama. Varios mandatos de líneas y talleres han surgido de sus respectivas asambleas, con propuestas de paros progresivos de 6, 12 y 24 horas. Pero no han logrado superar aún la hegemonía de la Comisión Directiva yaskista, que estira el plan de acción a razón de una hora más de paro por semana, lo que llevaría a dos meses el lapso para arribar a un paro de 12 horas (!). Y que se focaliza más en una agitación kirchnerista contra el gobierno de Macri, difundida sistemáticamente en comunicados y conferencias de prensa, a favor del traspaso, que en la cuestión salarial -que, en un segundo plano, puede ir al desgaste o quedar en manos de la UTA.

Varios delegados han reclamado que se recaben mandatos de las asambleas, en lugar de consensuar opiniones personales, un método más propio de camarillas que de la democracia asamblearia, que es marca de fábrica de los luchadores del subte. La Agrupación Trabajadores de Metrovías viene batallando por la profundización del plan de lucha y la total independencia respecto de ambos gobiernos patronales.

S.V.