miércoles, 29 de febrero de 2012

Que la AGTSyP encabece la lucha por la seguridad y el mantenimiento

Ante el paro trucho convocado por la burocracia de UTA

Patota de la UTA
El paro convocado por la burocracia de la UTA para el próximo jueves surge de su acuerdo político con Macri, que ha declarado que rechazará el traspaso del subte, ante el hecho de que el gobierno nacional no le facilita los fondos necesarios y sólo le tira el fardo de un servicio materialmente obsoleto y de pésimo funcionamiento. Esto como si se tratara de algo diferente al derrumbe de los hospitales y el deterioro de las escuelas, bajo la administración macrista.
Los trabajadores no podemos ir a la rastra de la burocracia de Fernández, a la que nunca le importó ni el estado de los subtes y menos las condiciones de trabajo y de seguridad de sus trabajadores y fue siempre cómplice de empresarios y gobiernos, responsables de la situación que hoy dicen denunciar. Lo único que la mueve es la intención de posicionarse, demagógicamente, en su afán por destruir a la organización legítima de los luchadores del subte, la AGTSyP, explotando para ello un nuevo episodio de la puja entre el macrismo y el kirchnerismo.
Pero el hecho de que esta burocracia pro patronal, intente arrebatar consignas justas de la lucha de los trabajadores y sacar provecho de la crisis colosal del sistema de transporte y las privatizadas, es un signo de alerta para nuestro sindicato, la AGTSyP. Ya que toda vacilación en ponerse al frente de la lucha por el mantenimiento y la seguridad del servicio, por la seguridad física de los trabajadores o por la paritaria y el salario, será utilizada por patronal y burocracia para avanzar contra nuestra genuina organización.

Nuestra propuesta es rechazar el paro trucho de la UTA, convocar a la movilización de la AGTSyP por medio de asambleas de todas las líneas y sectores para exigir:

1) la inmediata reunión de AGTSyP, empresa y organismos de control (CNRT, Auditoría y otros) para tratar la agenda de mantenimiento, renovación de material e inversiones para evitar un “Cromañon” como el de TBA en el subte

2) cierre de todas las boleterías ante el retiro de la seguridad, que pone en peligro la seguridad de los compañeros que manejan cantidades crecientes de dinero

3) Tratamiento en una mesa paritaria con nuestro sindicato, con independencia de la UTA, del pliego de la AGTSyP para la paritaria que se inicia.


Proponemos también, como parte del plan de movilización, llamar al cuerpo de delegados de la Unión Ferroviaria del FFCC Sarmiento – TBA, a organizar, de común acuerdo, un paro y marcha por el juicio y castigo a los responsables de la masacre de Once y por la anulación de las concesiones nefastas a los Ciriglianos, Roggios y demás parásitos inescrupulosos.

- ATM -     

domingo, 26 de febrero de 2012

Se tienen que ir TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles

EL ACCIDENTE DE ONCE CONSTITUYE EL “CROMAÑÓN FERROVIARIO” LARGAMENTE ANUNCIADO

Juicio y Castigo

Las 600 víctimas del choque de Once, con casi 50 muertos hasta ahora, no han sufrido un accidente. Han padecido la consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión que caracterizó la gestión de las concesionarias desde la privatización menemista al presente. Son víctimas también de la continuidad del negocio bajo el kirchnerismo, que benefició a Cirigliano, Roggio, Romero, Macri, Moyano y la actual conducción de los gremios ferroviarios con multimillonarios subsidios. Una verdadera mafia que maneja la Secretaría de Transporte de Juan Pablo Schiavi a su antojo.
No sólo son los responsables de la precariedad del servicio, expresada también en la falla de los frenos de la formación siniestrada, sino también de la precariedad laboral y la persecución sindical contra quienes denunciamos este “Cromañón” latente desde hace muchos años.
En los últimos 12 meses, hubo varios choques fatales y descarrilamientos con trenes. El 2 de enero, descarriló un tren que se dirigía de Retiro a Tucumán con 1.400 pasajeros a bordo. El 18 de diciembre del año pasado, una locomotora que debía enganchar a una formación que estaba detenida en la estación Temperley no frenó a tiempo y la chocó: 17 heridos. El 28 de noviembre descarriló en Chascomús el nuevo tren Talgo a Mar del Plata. El 13 de septiembre, un tren embistió a un colectivo y luego chocó contra otra formación en la estación Artigas, del barrio de Flores, en un paso a nivel sin banderillero y con una barrera automática descompuesta: once muertos y 228 heridos. El 16 de febrero, un tren de Ferrobaires no frenó y embistió a otro de Ugofe a la altura de estación San Miguel: cuatro muertos y más de 100 heridos. Una estadística negra.
La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales).
Los ferroviarios no queremos más muertos. Está en juego la seguridad de usuarios y trabajadores. El futuro de los ferrocarriles no puede seguir en manos de esta trenza de empresarios, burocracia sindical y funcionarios corruptos.
Exigimos:
Juicio y castigo a los responsables de este verdadero “Cromañón” ferroviario. Que se vaya Schiavi y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna. Que respondan ante la justicia.

- Fuera TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles.
- Perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.
- Fuera la patota sindical de los gremios ferroviarios.
- Nacionalización inmediata de los ferrocarriles bajo control obrero.
Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra