Ante el tarifazo en marcha
El anuncio de Randazzo, congelando los
subsidios, aumentando las tarifas del transporte y trasladando a las provincias
y municipios la responsabilidad sobre mayores costos, constituye la puesta en
marcha del tarifazo. La “tercerización” de futuros aumentos a gobernadores e
intendentes, apunta a la preservación de Cristina respecto del costo político
de su aplicación. El próximo paso será la generalización del aumento, con la
eventual excepción de los que documenten pobreza extrema. Con esto queda
saldada la polémica en el subte sobre la campaña “que Macri se haga cargo”. Ha
quedado claro que se trata de una política nacional. La intención del gobierno
siempre fue que Macri se haga cargo … del ajuste; así lo entendió el propio
ingeniero cuando aplicó un tarifazo del 127%. Si dio marcha atrás, fue porque
la masacre del Sarmiento reveló lo que se venía, inversiones millonarias para
reconvertir una empresa obsoleta y hacer frente a los aumentos salariales. Ahora
los reclamos de aumentos de sueldos serán confrontados con los usuarios bajo el
chantaje de que obligaría a aumentar el precio del boleto.
La intención política de Randazzo quedó clara
al pegarle a Macri sin hacer una mención a los negociados de Roggio, quien ha
pasado a ser un socio importante del gobierno en el manejo de los subsidios de
casi la totalidad de los ferrocarriles. Al gobierno no le interesa mejorar el desastre del
transporte con este decreto, sino esmerilar las carreras políticas de
Scioli y Macri. No debemos entrar en ese juego patronal. ¿Cuál sería la ventaja para los trabajadores
de que un privatista de derecha como Macri se haga cargo del subte? Ninguna. Sin embargo con ese libreto se suspendió el
plan de lucha por el salario en mayo y se dio una tregua de tres meses acordada
con Tomada, Roggio y la UTA. Ahora el panorama es complejo: Roggio chantajea
con un lock out retirando formaciones e incluso amenaza con dejar la concesión.
Si “casi no pudo pagar el aguinaldo” como planteó, si no pone para repuestos,
menos querría poner un peso para aumentos. El gobierno nacional menos aún,
ahora que anunció el congelamiento de subsidios. Están creando el clima para
pinchar la paritaria y que agradezcamos si nos dan el 18% que firmó la UTA para
choferes ¿Esto contra una inflación del 25 a 30% anual? Por debajo de todos los
gremios ¿Es ese el premio por jugar de chirolitas del gobierno?
La situación es suficientemente grave
como para que la AGTSyP no espere cruzada de brazos y continuemos rehenes de la
puja entre ajustadores. Está en juego nuestro futuro. Los estatales y docentes
de la Provincia arrancaron el aguinaldo con la lucha ¿nosotros que esperamos?
Hay que emplazar a la patronal y movilizar a la AGTSyP desde las bases. Con
asambleas, una gran marcha y un plan de
paros progresivos si no hay respuesta. Por el 28% de aumento al básico, 2% por
año de antigüedad y aumento de viáticos y licencias. “Nunca menos”.
Debemos oponernos al aumento de
tarifa, porque nadie conoce los costos reales y su relación con los sueldos, o con
la canasta familiar. Ante las amenazas de Roggio: ¡que se vaya! Un chupasangre
que el propio De Vido denunció como beneficiario de “negocios” con el Estado. Que
se abran las cuentas y se investiguen con control de los trabajadores. Que el Estado,
tanto nacional como municipal, se hagan cargo del subte bajo gestión de los
trabajadores. La plata está. Que dejen de mantener a los parásitos “acreedores”,
pagándoles una “deuda” fraudulenta. Con el Boden 2012 que están por liquidar
hay para sueldos e inversiones para
mejorar el subte. Que Roggio responda con su patrimonio millonario por toda la
que se llevó dejando un subte hecho pelota.
Asambleas de línea para dar mandato a
los delegados para que el plenario del 3 de agosto vote un plan de acción.
Agrupación
Trabajadores de Metrovías
