Profundicemos el plan de lucha

La lucha por el reconocimiento de nuestro sindicato está en un momento crucial. La masividad de los paros pasados indica una voluntad inquebrantable de que el sindicato puesto en pie por los trabajadores tenga su reconocimiento.

Las solicitadas de Metrovías y de la UTA frente a esta gran lucha tienen un mismo objetivo: tratar de desconocer a los delegados que masivamente han sido elegidos por los trabajadores.

Los reclamos conjuntos de la UTA y la patronal de que se “garantice la libertad de trabajo” son simplemente palabras propias de la Sociedad Rural. La UTA demuestra que es una dirección que perdió la noción de sindicato, y se ha transformado en una patota al servicio de la patronal.

Moyano ha salido a atacar la lucha de los trabajadores de Terrabusi porque ve en ella el mismo proceso político que lleva a los trabajadores del Subte a pelear por un sindicato independiente y a otros cuerpos de delegados a enfrentar a la burocracia, en momentos en que la burocracia sindical argentina ha entrado en un brutal proceso de descomposición como lo demuestra la corrupción y el afano en las obras sociales de los sindicatos que ya amenaza con la cárcel a sus Zanola, José Rodriguez, Palacios y el propio Moyano.

El Ministerio de Trabajo bicicletea el trámite de inscripción. Y la patronal provoca sistemáticamente: sanciona a los delegados; les impide hacer cambios de turno; desconoce los accidentes laborales; violenta los ascensos de compañeros metiendo acomodados por la ventana. Quiere crear un clima de hostilidad que lleve al enfrentamiento entre nosotros y los pasajeros.

Frente a esto, la respuesta de los trabajadores de la línea B impidiendo las sanciones con una medida contundente, muestra que hay un camino para quebrarle el brazo a la patronal y al gobierno que la apaña, que podemos ser reconocidos si progresa el plan de lucha en curso. Hay que defender con todo el plan de acción resuelto y el paro programado para el próximo jueves 1° de octubre. La voluntad en la base de los compañeros está.

Junto al reconocimiento de nuestra organización, exigimos el cese de la persecución a los delegados y activistas; el levantamiento de todas las sanciones; la reincorporación de los compañeros cesanteados por el Servicio Médico; el pago a Ricky, accidentado del taller San José y de Virginia injustamente sancionada en la línea C.

Mientras burócratas y patrones piden mano dura, hagamos sentir nuestra respuesta. Convoquemos un plenario general de todos los delegados para votar y organizar la continuidad del plan de lucha, con agenda completa de medidas escalonadas hasta el logro del reconocimiento del nuevo sindicato y de nuestras reivindicaciones.

- ATM  -

Al Pan, pan y al vino, vino

La nueva organización sindical del Subte está siendo puesta a prueba por los atropellos de la patronal, por la patota de la UTA, por la larga postergación del gobierno en reconocer una organización legítima y representativa, por la campaña mediática contra los paros y ahora también, por el secretario general de la CGT que nos atacó por los medios después de atacar a Terrabusi.

Todo eso lo podemos sortear; finalmente se trata de los ataques de un mismo enemigo patronal y sus acólitos. Para ello tiene que haber un método de clase que defienda la democracia sindical y la independencia del Estado en nuestras decisiones.

Lo que no nos puede ocurrir es que haya reuniones con autoridades que no conozca el resto del Cuerpo de Delegados, tal como ha publicado el diario Crítica (23/09/09).

Tampoco puede ocurrir que aparezcamos adheridos a una central (la CTA) sin que haya habido ninguna votación de los trabajadores del Subte que lo haya resuelto, cosa también aparecida en el diario Crítica.

Si las reuniones que denuncia Crítica no existieron y son delirios de ese diario, reclamamos que haya una desmentida pública de la misma por parte de los compañeros del Cuerpo de Delegados, y reclamemos el mismo espacio para la desmentida que tuvo la nota llamada “Desencuentros clandestinos”.

Esto le hará bien a la salud y a los métodos del sindicato que estamos construyendo. Que son los métodos de la democracia sindical, de las decisiones de asamblea, de los mandatos, del funcionamiento pleno del Cuerpo de Delegados.

Nacimos y nos forjamos en la lucha por las grandes conquistas: la jornada de 6 horas; el freno de los despidos arbitrarios o punitivos; la incorporación de las tercerizadas a Metrovías; el salario; las condiciones de trabajo y de seguridad.

El Cuerpo de Delegados lo hizo siempre con el método del clasismo, esto es, independiente de la patronal, de toda burocracia sindical y de los gobiernos de turno. Mediante plenarios de todos los delegados y con mandato de la base.

Así debe ser nuestro nuevo sindicato.

¡Viva la lucha del Subte!

- ATM - 

Ya salió el nuevo Boletín de ATM!!!

Dos parazos en el Subte

Con dos parazos de dos y tres horas respectivamente, precedidos por jornadas de apertura de molinetes, los trabajadores del subte han retomado lo mejor de su tradición. La patronal se jugó a impedir la apertura de molinetes y fracasó por la determinación de delegados y activistas, que la defendieron con el cuerpo; en la segunda ocasión, los compañeros cortaron hasta la electricidad de los molinetes. Pero lo más importante ocurrió en torno de los paros. Fueron absolutamente masivos e interrumpieron los trenes, con cortes de vías en las líneas C, D y H, y “clavando” los trenes en los andenes en el resto. Con estos métodos obreros se cayó el operativo de Metrovías para el “cronograma de emergencia” con trenes manejados por supervisores.

Otros que pasaron al archivo fueron la Infantería, que hace un par de años reprimió los piquetes de las vías, y la más reciente patota de la UTA, que guardó distancia convenientemente ante el carácter masivo del paro y de la movilización interior de obreros de todas las especialidades. De hecho, los paros han sido un salto de la organización sindical como tal, porque no se asentaron sólo en los conductores que paralizaban el subte, de manera que los boleteros, por ejemplo, no vendían porque nadie compraba boletos. El nuevo Cuerpo de Delegados del nuevo sindicato expresa a todos los sectores que hoy se pliegan consciente y organizadamente a los paros.

El antecedente de esta situación fue la marcha por el salario y el reconocimiento, que nucleó a casi mil compañeros en pleno horario de trabajo.

Las medidas fueron votadas luego de que trascendiera un acuerdo salarial entre la patronal y la burocracia de la UTA, urdido a espaldas de los trabajadores, cuyas actas firmadas no han aparecido hasta el día de hoy.

Como ya analizamos en estas páginas, el acuerdo no contempló el 25% reclamado, tiene importes en negro, no aumenta la antigüedad al 2% reclamado por los compañeros y, estrictamente, no se sabe qué más puede contener porque jamás se publicó el acta, lo que hace presumir cláusulas que merecerían el repudio general. Este cuadro, junto a despidos de compañeros con licencia médica vencida, el no reconocimiento de accidentes de trabajo (ver nota aparte), los ascensos a dedo, entre otros atropellos, han reforzado la lucha por el reconocimiento del nuevo sindicato, considerado por los trabajadores de Metrovías como la cuestión crucial para abrir paso a todas las reivindicaciones pendientes.

Difícilmente haya en el país una organización sindical con las raíces, con el nivel de activismo, con la amplitud del Cuerpo de Delegados que hoy tiene el subte. Estos paros desde abajo, de pies a cabeza, sin amparo alguno de la organización sindical legal, concentran toda la historia de este Cuerpo de Delegados en su lucha por las seis horas, por la reincorporación de activistas, por el salario, entre otras. Incluso el aumento “trascendido” de la UTA está marcando el potencial de lucha que ha debido ser tenido en cuenta por la patota de UTA y la patronal de Metrovías, que se juntan a conspirar en los despachos de Tomada.

Ahora, esos mismos despachos de Tomada tienen un problema mayúsculo. El reclamo de personería al nuevo sindicato (empezando por la inscripción) tiene ya la simpatía de amplios sectores del movimiento obrero. Y eso ocurre en el momento del reviente del forúnculo de las mafias sindicales y oficiales alrededor de la falsificación de medicamentos.

El olfato obrero en las líneas marca que es el momento de profundizar el plan de lucha y hay razones para ello. Los paros han fortalecido las filas obreras, el gobierno está golpeado y la necesidad de un sindicato actuante ante los problemas reivindicativos acuciantes impulsa la cosa. Claro está, todo esto no tiene nada que ver con la adscripción de este sindicato al aparato muerto y conservador (además de kirchnerista) de la CTA. Varios delegados, entre ellos Carlos Taborda y Néstor Segovia, preguntados por los medios, definieron que el sindicato es independiente de las dos centrales y así será hasta que un debate de toda la base decida otra cosa. Muy bien. Oportunamente tendrá que entrar en debate el tema de la perspectiva sindical y política del nuevo sindicato, que se parece mucho más al Sitrac-Sitram de los años ’70 que a los aparatos sindicales del centroizquierda.

Hoy está en debate la continuidad del plan de lucha. Se ha empezado a discutir la eventualidad de un paro de 24 horas por el reconocimiento, ante la patronal y ante el gobierno. Adelante, compañeros.

N.P.

Se realizó un gran encuentro de trabajadores del taller San José y delegados de muchos sectores del Subte

Hoy en el Taller San José - Linea C: Se realizó un gran encuentro de trabajadores del taller y delegados de muchos sectores del subterráneo.

El propósito fue exigirle a la empresa CAF que le garantice el sueldo a Ricardo Paletti (Ricky).

Ya que la empresa es responsable del accidente de trabajo por no brindarle las medidas de seguridad al compañero; en donde se le cae en el cuerpo un radiador de tren de 200 kg. fisurándole vértebra y disco. El compañero fue operado hace un mes y se recupera favorablemente. Vamos a luchar para que Ricky pueda cobrar su sueldo y a terminar con todo este sistema de la patronal, que es el servicio médico que viene a lastimar y a querer destruir la organización del subterráneo. ¡¡¡NO LO VAMOS A PERMITIR!!!

Llamamos a todo el Subte a tomar esta orientación de ir con el Cuerpo de Delegados a los sectores que tienen estos problemas.

¡¡¡Agradecemos a todos los delegados y compañeros presentes!!!

Christian Paletti                                Matías Cisneros

Delegado                                        Delegado

Taller San José - Linea C

Asociación Gremial del Subte y Premetro (AGTSyP)

Declaraciones de Carlos Taborda en Radio Continental

Trabajadores del subte pararon hoy de doce a catorce horas. Reclaman personería gremial para separarse de la UTA.
Por Continental, el delegado Carlos Taborda denunció que la Unión Tranviarios Automotor “recibe dinero de la empresa. Hay un acta firmada en 2008 por Noemí Rial donde Metrovías le otorga a UTA, el 1 por ciento del básico de convenio de cada trabajador”.
En La Mañana, acusó al gremialista Roberto Fernández de ser “un gangster que vive de los chanchullos de la empresa. Este gangster de Roberto Fernández es socio de Metrovías, vive de los chanchullos con la empresa. La empresa le ha pagado a la UTA para mantener una patota que le ha pegado a los trabajadores y a periodistas”.
Taborda se preguntó irónicamente “por qué a nosotros nos niegan la personería jurídica cuando el hijo de Moyano pudo crear un sindicato en tres meses y nosotros ya llevamos más de un año en la lucha”.
El trabajador desmintió que se trate de “una interna gremial donde tenemos de rehenes a los pasajeros: esto es un enfrentamiento de los trabajadores con la patronal”, remarcó. Asimismo, destacó entre los logros de la comisión gremial “la reducción de la jornada laboral por insalubridad a seis horas, que no es un fallo totalmente firme, que hemos creado quinientos puestos de trabajo con esa reducción de la jornada laboral y la incorporación de las terceras empresas a la empresa, porque de esa forma justificaban la entrega de subsidios que recibía por parte del Estado”.
Taborda recalcó que entre los trabajadores de Metrovías “hubo un plebiscito donde la gente decidió irse de UTA” y se mostró optimista respecto de la resolución del conflicto.
Desde la UTA, en tanto, rechazaron la posible separación.
Por Continental, Roberto Fernández dijo que “todo es una cuestión ideológica”.
Es porque la conducción de la UTA es peronista, y los sindicalistas en rebeldía son de izquierda.

http://www.continental.com.ar/oir.aspx?id=876551

Subte: al paro después del aumento

La patota de la UTA firmó un cuidado aumento. Malo, pero polémico.

Incorpora los fijos, que se cobraban desde marzo, al básico –más los descuentos– haciendo un 13,65% en blanco. Además, un negro de 90 a 280 pesos, según la categoría. Y siete pesos al viático, también en negro, pasando de 11 pesos por día a 18. Todo retroactivo a marzo, fecha de inicio de la paritaria. Así, a los ponchazos, de negro en negro, se llega al 21% tan publicitado.

Esto no es el 25% reclamado por los trabajadores. No es todo en blanco, no contiene el reclamo histórico de 2% por año de antigüedad (sigue en el 1%).

De manera que, por un lado, se aprecia una apuesta fuerte de subsidios a la patronal de Metrovías por parte del gobierno para contener a un gremio que saldría a un plan de lucha ante un aumento miserable y en cuotas, tipo UOM. Pero, por otro lado, está lejos de lo que se hubiera discutido en una paritaria con los verdaderos representantes de los trabajadores, que son los compañeros del Cuerpo de Delegados del nuevo sindicato del subte.

Queda objetivamente planteada la necesidad de una paritaria complementaria, para atender las reivindicaciones de todos, especialmente de las categorías más bajas que son las más disconformes.

Al mismo tiempo, el no reconocimiento del nuevo sindicato por parte del Estado K está a punto de cumplir el primer añito.

Además, los atropellos en los sectores se tornan gravísimos: despidos encubiertos por el servicio médico que no autoriza la vuelta de compañeros enfermos, sanciones arbitrarias, accidentes de trabajo, persecuciones a delegados que toman licencias elementales para realizar sus tareas, ascensos a dedo para dividir a los compañeros.

Por las tres cosas –salario, reconocimiento y sanciones–, el subte vuelve a un paro de dos horas el jueves 10 setiembre. No faltan razones para impulsarlo y garantizarlo entre los compañeros.

Pero se retoma después de una oportunidad perdida. Porque hubo varias semanas desde la gran marcha al ministerio al grito de “aumento o te paramos la ciudad”. Este mismo plan de lucha, antes del acta, hubiera apuntado a disputarle a la UTA la discusión, a meter presión antes de que se firme, a instalar el reclamo del 25% al mismo tiempo de la gran huelga petrolera de Santa Cruz que lo impuso, a capturar a la opinión pública con una bandera sentida por todos ante la inflación reinante.

Hubo mandatos de líneas y talleres en el sentido de un plan de lucha antes de que la UTA firme, pero no hubo acuerdo de la mayoría del Cuerpo de Delegados.
La lucha, después del aumento, requiere una reorientación. La bronca contra la patota es muy grande. En las líneas, más allá de hacer cualquier cuenta, se pretende el reconocimiento de los delegados genuinos del nuevo sindicato.

Pero nunca, jamás, la lucha por el reconocimiento del nuevo sindicato se podrá despegar de la lucha por las reivindicaciones acuciantes. Porque la esencia misma de un sindicato es esa, la de organización actuante para defender a los trabajadores.

Incluso muchos delegados son reconocidos por la jefatura, mediante distintos subterfugios. Pero el sindicato de conjunto no es reconocido ni por el Estado ni por la patronal, ambos juegan a la patota de la UTA. No puede haber dudas después de un año y después de esta paritaria trucha con la UTA, amparada por Tomada.

Por fuerza potencial, debido a su capacidad de lucha, los obreros del subte han obtenido un aumento notablemente superior que, por ejemplo, el 16,5% en cuotas del neumático, adherido a la CTA, firmado sin lucha alguna. Es claro que la perspectiva del nuevo sindicato no está en el aparato muerto de la CTA, sino en pararse sobre sus propios hombros. La Agrupación Trabajadores de Metrovías ha discutido proponer un paro activo con marcha al ministerio y a la empresa como eslabón por el reconocimiento, la paritaria complementaria y el fin de los atropellos y sanciones.

Néstor Pitrola

Urgente! Quieren dejar en la calle a trabajador del Subte!!!

A continuación, reproducimos el comunicado enviado por los compañeros del taller San José:

El compañero Ricardo “Ricky” Paletti, que actualmente desempeña tareas en el taller San José, donde se realiza el mantenimiento de los coches Nagoya de la línea C, viene de realizarse una operación correctiva de columna a raíz de un accidente laboral ocurrido a mediados del año pasado en el taller Barracas de la empresa CAF, gerenciadora de ambos talleres.

El accidente en cuestión se produjo por condiciones inseguras y deficientes ante el desplome de un radiador de 200kg de peso sobre el compañero, el cual le provocó un desgarro en la pierna y heridas lumbares que la ART al corto tiempo desconoció pasándolo al régimen de enfermedad inculpable (bajo atención de la obra social). La propia empresa CAF que en un principio quiso evitar la denuncia del accidente, terminó desconociendo los plazos legales que lo asisten al compañero, para  ponerlo en reserva de puesto sin cobrar un peso desde fines de agosto.

Si bien a comienzos de abril el compañero Ricky logró ser trasladado al taller San José bajo indicaciones de tareas livianas, la operación de columna a la que tuvo que someterse era inevitable y urgente, para lograr una mejora sustancial de sus condiciones de salud por contar éste con 28 años de edad y presentar una dolencia de fisura de vértebra que le imposibilitaba trabajar con normalidad.

Los compañeros del taller San José hacemos responsable de esta situación a la empresa CAF por su desidia y falta de responsabilidad sobre la situación de Ricky, reclamando que la misma garantice el cobro del salario del compañero hasta que se reincorpore a sus tareas habituales.

A su vez, hemos adoptado el estado de alerta y movilización por el cual llamamos a que el resto de los sectores del Subte nos acompañen si la propia CAF no revierte su actitud, siendo que la ART se encuentra demandada por su negligencia médica y falta de atención a la situación del compañero.

Agradecemos la difusión del presente comunicado.

Trabajadores del taller San José – Línea C