Mariano Ferreyra, difundirán los fundamentos del fallo

El lunes 17, a las 14hs, el Tribunal Oral en lo Criminal Nro 21 (Lavalle 1171) dará a conocer los fundamentos del fallo que condenó a José Pedraza a 15 años de prisión por el asesinato de Mariano Ferreyra. A partir de entonces, correrán los diez días hábiles para que las partes apelen a la Cámara de Casación.

1- El Partido Obrero señaló su rechazo al veredicto apenas conocido éste, el 19 de abril pasado. Apelaremos porque deja impunes a los empresarios y funcionarios políticos que colaboraron con la empresa criminal de Pedraza y con su encubrimiento, a pesar de las contundentes pruebas de ello, reveladas en el juicio. La agresión contra los tercerizados y el crimen de Mariano partieron de la defensa de negocios que la burocracia pedracista mantenía con los concesionarios del ferrocarril al amparo del Estado. El fallo del tribunal 21 omite esa comunión de intereses y la existencia de un plan criminal para quebrar la lucha de los trabajadores y salvaguardar la tercerización laboral en el ferrocarril Roca. También deja impunes a la cúpula de la Policía Federal y a sus responsables políticos; en particular, al ex ministro y actual senador, Aníbal Fernández.

2- Desde el crimen de Mariano a esta parte, no cambió nada en la administración de los ferrocarriles. Estos siguen en manos de la burocracia sindical y de los mismos empresarios vaciadores. El gobierno lo ratificó hace poco, al nombrar al directorio del ´estatizado´ Belgrano Cargas. Mientras tanto, Roggio y Romero continúan monopolizando las concesiones del transporte ferroviario y los Cirigliano, los talleres de Emfer, de donde salió ´reparada´ la formación Chapa 1 que desencadenó una nueva tragedia el jueves pasado. El gobierno preservó la trenza de burócratas, capitalistas y funcionarios, a pesar del crimen de nuestro compañero y de la masacre de Once. Lo ocurrido recientemente en Castelar demuestra que los trabajadores siguen pagando con su vida esta malversación.

3- En los términos de su apelación, el Partido Obrero insistirá con la condena de José Pedraza a prisión perpetua y continuará llamando al pueblo a movilizarse por el castigo efectivo a todos los responsables políticos y materiales del crimen de Mariano y de las graves heridas que sufrió Elsa Rodríguez.

Para comunicarse:

Claudia Ferrero, Abogada Apel: 1556045905

El Partido Obrero frente al desastre de Castelar

1. El choque de trenes en Castelar, después de las advertencias de los familiares de las víctimas de Once y  las denuncias de los trabajadores, deja una conclusión inapelable: el entrelazamiento entre privatizadores, burócratas sindicales y funcionarios para malversar el sistema ferroviario y el presupuesto público está en el corazón del “modelo” oficial. El kirchnerismo fue incapaz de modificar este régimen parasitario incluso después de los mayores desastres ferroviarios de la historia. Antes de Once, esa misma trama fue puesta de manifiesto con el crimen de nuestro compañero Mariano Ferreyra.

2. Luego de la masacre de Once, el ferrocarril Sarmiento fue intervenido por el Estado. Pero para operarlo, el Estado se asoció –nada menos- que a los socios de Cirigliano, los empresarios Romero y Roggio, que compartían con TBA el consorcio Ugofe. Es el mismo “enroque” de concesionarios que se había realizado en 2007 con el ferrocarril Roca, después que hubiera sido vaciado por el empresario K Taselli.   Aunque Metrovías y Ferrovias siguieron desmantelando al Roca tanto o más que Taselli, el gobierno los premió con la concesión del Sarmiento. Mientras tanto, Cirigliano era apartado de la operatoria del Sarmiento pero no del principal filón del negocio,  que son los talleres de reparación de trenes. Las formaciones del Sarmiento siguen yendo a los talleres EMFER, propiedad del empr! esario que será juzgado por la masacre de Once.  Idéntica actitud está siguiendo Macri, que ha decidido tercerizar la reparación de las formaciones del subterráneo en los talleres de Cirigliano, Romero y Roggio.

3. La permanencia de los responsables del vaciamiento ferroviario se extiende incluso a las empresas estatales que creó el gobierno para administrar las concesiones, o en las recientes ´estatizaciones´.   En la SOFSE, es director Rosauro Araya, un personero José Pedraza. En el Belgrano Cargas, por su lado, es director el nuevo secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, quien a su vez es dueño de una  tercerizada que presta servicios al ferrocarril.

En estas condiciones las llamadas “estatizaciones” son un recurso para ocultar la responsabilidad de los vaciadores y transferir al Estado los pasivos de las concesionarias privadas

4. Frente a esta situación el Partido Obrero plantea: 1. juicio y castigo a los responsables de la masacre de Once, de Castelar y de todas las tragedias del sistema ferroviario. 2. Investigación del uso de los subsidios millonarios otorgados por el Estado, apertura de los libros de las empresas. Ejecución de su patrimonio en el caso que se comprueben desvío de fondos u otros hechos de corrupción. 3. Fuera las concesionarias privatizadoras, nacionalización integral del sistema ferroviario bajo el control y gestión directa de los trabajadores, incluyendo a los talleres 4. Por un juicio de responsabilidades a los funcionarios políticos encargados de velar por el funcionamiento del sistema ferroviario. 5.-Por un plan de reconstrucción del sistema ferroviario, financiado con los recursos que se destinan a los Roggio-Cirigliano Rom! ero, por un lado, y a la deuda usuraria, por el otro.

PARTIDO OBRERO

Fuera las mafias del sistema ferroviario y el subte

Comunicado de Agrupación Trabajadores de Metrovias

Otra vez, tres muertos y centenares de heridos en Castelar, del FFCC Sarmiento, vuelven a ratificar que es el pueblo trabajador el que paga con la vida las consecuencias del sistema perverso que rige el sistema ferroviario, bajo el actual gobierno y desde la época menemista. Provoca indignación que se sigan contratando los talleres de Emfer, de los Cirigliano, procesados en la masacre de Once. Y que los Roggio y los Romero, sigan a cargo de la gestión de las líneas metropolitanas y el subte. Estos verdaderos grupos mafiosos que se roban los subsidios estatales y destruyeron el ferrocarril, siguen beneficiándose de miles de millones de dólares, amparados por el gobierno nacional. Y también por el gobierno de Macri, que participa de esta siniestra trama, cuando renueva el contrato del subte a Roggio/ Metrovías y terceriza su  antenimiento a estas mismas empresas y otras que ya actuaron en el subte forrándose con sobreprecios y evasión impositiva. Lo sucedido, otorga todo su valor a la denuncia de los delegados de talleres del subte, al oponerse a la tercerización y a la vulneración de derechos de trabajadores y usuarios que ella implica. 

Las recientes “seudo estatizaciones” del Belgrano Cargas, ALL  y Tren de la Costa, no logran ocultar que continúan en sus directorios los vaciadores del sistema ferroviario y la burocracia pedracista.

Han fracasado, tienen responsabilidad criminal, se tienen que ir. 

Reclamamos romper ya con los concesionarios, expulsar a los Cirigliano, Roggio y Romero de los ferrocarriles, confiscarles los bienes mal habidos para reinvertir esos recursos en la recuperación genuina del servicio, bajo control de los trabajadores, usuarios y familiares de las víctimas.

Nuestras condolencias y solidaridad con las víctimas y sus familias.

Por ATM

Charly Perez  1564826684 – Christian Paletti 1562079415 – Carlos Taborda

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VAMOS CON EL FRENTE DE IZQUIERDA!

El Frente de Izquierda cerró un acuerdo nacional en 19 provincias 

El lunes 10 de junio el Frente de Izquierda, integrado por el Partido Obrero, el PTS e Izquierda Socialista selló un acuerdo para presentar listas en 19 provincias y al Consejo de la Magistratura. En la Capital Federal y en la provincia de Buenos Aires las listas de diputados nacionales estarán encabezadas por Jorge Altamira y Néstor Pitrola. El Partido Obrero también encabezará la lista de Legisladores de la Ciudad de Buenos Aires y al Consejo de la Magistratura. En la provincia de Córdoba la lista de diputados nacionales la encabezará la actual legisladora provincial, Liliana Olivero de Izquierda Socialista. En la provincia de Salta el ex diputado provincial Pablo López del Partido Obrero buscará conquistar una de las 3 bancas en juego. Igual que en el 2011 los cargos obtenidos por el Frente de Izquierda serán rotativos entre todas las fuerzas. 

La compacta presentación del Frente de Izquierda contrasta con las divisiones crecientes dentro del peronismo, el radicalismo y la centroizquierda. Después del salto electoral obtenido en el 2011, con más de 600 mil votos a nivel nacional, el definido objetivo del Frente de Izquierda es su ingreso al Congreso. 

El Frente de Izquierda presentará una alternativa de los trabajadores frente al agotamiento del gobierno kirchnerista, y en las antípodas de una oposición que gobernó con la Alianza y con el menemismo. 

Comunicado del PARTIDO OBRERO

SABADO 29: ASADO Y DEBATE CON JORGE ALTAMIRA

Ajuste macrista en el subte: Empuja a los trabajadores al conflicto

Bajo el título de mejorar el mantenimiento del subte la gestión macrista está impulsando un proyecto de tercerización del mantenimiento, cuya consecuencia será el vaciamiento de talleres propios, el ajuste del personal, y negocios con empresas amigas. Se pretende tercerizar todo el mantenimiento pesado a empresas privadas de nefasta trayectoria dentro y fuera del subte. Han trascendido tratativas con Emfer de los Cirigliano, responsables de la masacre de Once. También con Taselli, vaciador serial de empresas públicas y responsable de la catástrofe de Río Turbio. Se presentaron incluso, CAF, Siemens, Alstom, que ya han operado en el subte con resultados nefastos en materia de mantenimiento, sobrefacturación y evasión de impuestos. El proyecto se completa con grave vulneración de derechos laborales y gremiales, alteración de la jornada de 6 horas, compactación de horarios, traslados y horas extra, como ya se ha anunciado para talleres Polvorín, Rancagua y San José.  

Los trabajadores del taller Rancagua lograron frenar el retiro de formaciones con una amenaza de paro. En el taller Constitución un paro acompañado de un bocinazo ensordecedor, obligó a personal de Siemens a abandonar  tareas correspondientes al taller. El taller San José votó un paro en repudio al retiro hacia CAF, de partes que se vienen reparando allí. Incluso, delegados de talleres han presentado planes alternativos de mantenimiento, para optimizar las instalaciones y el trabajo propio,  que incluyen inversiones y contratación de personal.  Pero Subterráneos de Bs As y Metrovías en una reunión con la AGTSyP, no ha dado lugar a estos reclamos, creando, de hecho, una situación de conflicto.  Macri no va cejar en su intento de ajuste y racionalización. 

La AGTSyP debe alistar su tropa con asambleas de base, donde se rechace la ofensiva macrista, con foco en la tercerización del mantenimiento y también en el desplazamiento de boleteros con motivo de la automatización de la SUBE. La asamblea de taller Rancagua votó que se realice una conferencia de prensa como inicio de una campaña pública contra el ajuste y los negociados con mantenimiento.

Contra de las máquinas recargadoras de SUBE, nos sobran las razones

En diversas estaciones la patronal ha comenzado a bajar máquinas recargadoras de tarjeta Sube, del plan Sube del gobierno nacional. Delegados y compañeros de estaciones han denunciado que con cada una de estas máquinas no sólo se pretenden eliminar puestos de trabajo de boleteros - 3 o 4 boleteros por maquina - sino que también implica una amenaza para los de recontadores, ya que la recaudación sería menor en las cajas de Metrovias. Significa también una flexibilización laboral para los auxiliares, un sector, donde hace tiempo no hay ingresos. Efectivametne, tendrían que agregar la atención de los pasajeros en torno al funcionamiento de las máquinas.

 De generalizarse, dejaría un tendal de trabajadores sin funciones o que la empresa redistribuiría discrecionalmente. Ya se han escuchado también voces desmoralizadas y conservadoras -  que vienen mas de arriba que de abajo - que opinan que no podemos enfrentar los avances tecnológicos y proponen someternos si haber disparado un solo tiro.

Opinamos que no es así. Es cierto que no nos opondríamos a la incorporación de innovaciones tecnológicas,  pero siempre que signifiquen un progreso en la situación de los trabajadores y del servicio. Por ejemplo, si sirve para reducir la jornada de trabajo, o para obtener otro franco; o para extender la red, aumentar la frecuencia del tráfico o alargar el horario de servicio del subte. Todas medidas que requieren mucho más personal. Pero no es así, Macri sólo apunta a racionalizar y reducir la dotación mediante el congelamiento de vacantes y redistribuir al personal restante para realizar tareas que correspondería cubrir con ingresos de nuevos trabajadores. Los macristas fueron claros y hasta lo firmaron con la UTA: ningún ingreso, traslados y flexibilización, para cubrir estaciones o tareas nuevas. No es lo mismo la introducción de automatización en un subte del primer mundo, con extensiones de centenares de kilómetros, que en uno donde la prioridad sigue siendo el mantenimiento eficaz, la renovación de la flota, la eficiencia y seguridad del tráfico y la extensión de la red.

Conclusión, desde la AGTSyP debemos oponernos a la introducción de máquinas que eliminen trabajadores y se debe reclamar, como lo han hecho los compañeros de talleres, conocer y opinar sobre cuáles son los planes de SbaSE – Metrovías. Mientras tanto, debemos lanzar una campaña pública y preparar a la AGTSyP contra todo traslado, ninguna modificación de horarios de trabajo y no a las máquinas. Nos sobran las razones.

ENCENDER MOTORES CONTRA LA OFENSIVA DE MACRI

Con el avance patronal hacia la tercerización del mantenimiento y la introducción de máquinas de tarjeta Sube, queda claro que hay una ofensiva en regla de la gestión macrista en materia de ajuste, racionalización de personal y vulneración de conquistas fundamentales de los trabajadores. El objetivo que persigue nada tiene que ver con lo que proclama, en el sentido de la mejora del servicio y la eficacia del sistema de transporte. Los trabajadores sabemos quién es Roggio – Metrovías, a quien se renovó el contrato de “gerenciamiento”. Y sabemos quiénes son las empresas a las que se les ofrece el mantenimiento. Conforman la mafia de grupos contratistas, que, desde la era menemista, vienen robando los subsidios estatales y protagonizando el derrumbe del transporte y la energía del país, incluida la responsabilidad en masacres como las del FFCC Sarmiento o la mina de Río Turbio. Con esta runfla no hay mejoras posibles.

El verdadero objetivo de la gestión Pro, es armar un negociado con la tercerización de trabajos, sobre la base de sobreprecios y evasión impositiva para empresas amigas. No olvidar que le sacaron a Roggio la explotación de alquileres y publicidad a cambio del negocio del mantenimiento. También se persigue reducir costos para  aumentar los beneficios que arrojará el mercado de títulos emitidos por su gobierno y el fondo fiduciario del subte, gran caja negra del Pro. De allí el congelamiento de vacantes, la redistribución de personal y la incorporación de empresas terceras que pagan la mitad por jornadas dobles.

El costo se pretende descargar sobre los trabajadores en términos de techo salarial, flexibilización laboral, prolongación de la jornada y convenios a la baja. Hasta ahora no se ve una actitud y una política de la AGTSyP acorde con esta ofensiva. La conducción, que no ha hecho siquiera mención a las consecuencias de su mega campaña “Macri hacete cargo”, no da señales de registrar la gravedad de los planes patronales. Adopta la modalidad de “administrar el conflicto” y cambiar figuritas. Si sacan trenes que no sean todos; si bajan máquinas que sean pocas. Hasta ahora, fueron las bases de Rancagua y Constitución, las que con medias de acción directa, vienen frenando los golpes. 

Desde ATM opinamos que, sin desmedro de reclamar a Sbase – Metrovías, los trabajadores queremos saber de qué se trata, tenemos que encender los motores de la AGTSyP y prepararnos para rechazar esta ofensiva que amenaza conquistas históricas del subte. El taller Rancagua votó que una conferencia de prensa sea el inicio de una campaña pública contra el ataque en marcha. Que se abra el debate con la base. Con asambleas de líneas y una asamblea general para fijar la agenda de movilización de la AGTSyP.

Comenzó el vaciamiento de Talleres del Subterráneo

Comenzó el vaciamiento de Talleres del Subterráneo

Los trabajadores del Taller San José de la línea C del subte resolvieron realizar un paro mañana viernes, que puede llegar a alterar el tráfico de dicha línea. El motivo es el repudio a la acción patronal, que sigilosamente, en horario de inactividad, retiró partes de trenes que se reparan en ese taller para derivarlas a instalaciones de la empresa CAF. Los mecánicos de los Talleres de material rodante denuncian que se trata del comienzo de un vaciamiento de talleres propios en beneficio de empresas de tercerización, como parte de un negociado de la gestión macrista en el subte. Que consiste en contratar empresas amigas con el resultado – ya sucedió años en el subte – de un mantenimiento deficiente y de todo tipo de maniobras de sobrefacturación, evasión impositiva etc. Y cuya consecuencia, es la vulneración de los derechos del personal propio, en materia de traslados, flexibilización laboral, modificación de la jornada de trabajo. Los trabajadores afiliados a la AGTSyP, en cambio, han elevado planes alternativos de mantenimiento de excelencia, optimizando recursos propios e invirtiendo en personal y tecnología. Permanecemos en estado de alerta a la espera de reuniones del sindicato con SBASE y Metrovías

CUERPO DE DELEGADOS DE TALLERES DE MATERIAL RODANTE AGTSYP

PRONUNCIAMIENTO DE COMPAÑEROS DE TALLERES

Un plenario de delegados y trabajadores de talleres resolvió emitir un pronunciamiento para ser firmado masivamente en los talleres y elevarlo a empresa y autoridades. También acompañar con una movilización la próxima reunión (Viernes 7) de la AGTSyP en el Ministerio.

Ciudad Buenos Aires Junio del 2013

Los abajo firmantes, trabajadores y delegados  de los Talleres de Material Rodantes del Subterráneo:

Nos pronunciamos en contra del otorgamiento a empresas privadas, de trabajos que se realizan en nuestros talleres. Algunas de ellas. que ya actuaron en el subte con resultados desastrosos. Otras, comprometidas con fraudes y hechos dolosos graves, en otros ámbitos del transporte y otros servicios públicos.Que además, dicha “tercerización” de tareas atenta contra nuestra estabilidad laboral y vulnera derechos laborales y convencionales, en materia de duración de jornada de trabajo, traslados, flexibilización y precarización laboral. Instalando una tendencia al vaciamiento de los talleres propios, en favor de intereses particulares de negocios de grupos capitalistas y no de un interés social en la optimización del mantenimiento y la seguridad de trabajadores y usuarios.  

Reclamamos a la empresa prestataria Metrovias S.A y a su controlante SBASE toda la inversión necesaria en nuestros talleres para tener un mantenimiento de excelencia. Ingresos de personal por bolsa de trabajo, infraestructura, adecuación e incorporación de tecnología en nuestras instalaciones.

Desde los delegados de talleres de Material Rodante hemos presentado un plan de cara al mantenimiento de las formaciones, y del resguardo de todas nuestras condiciones laborales. Desde las jornadas diarias de 6 hs, los no traslados geográficos, el respetode los turnos de trabajo, etc. Este reclamo y plan, fue planteado por la AGTSyP a la empresa y a la gerenciadora, en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo y consta en las actas respectivas.

Hondamente preocupados por esta situación, que consideramos seriamente lesiva para los intereses de los trabajadores y de los usuarios del subte, permanecemos alertas y a la espera de una respuesta satisfactoria.