viernes, 20 de enero de 2012

Disparan sobre las paritarias

En vísperas de las paritarias, los ‘números' de la clase obrera son tan claros como graves. De acuerdo con cualquier estimación, la inflación real de 2011 no fue inferior al 25%, aunque la suba de la canasta alimentaria (la cual afecta fuertemente a los trabajadores) superó el 30%. Pero esa realidad no toma en cuenta el impacto de los impuestazos y tarifazos que comenzaron a aplicarse desde fines de año. De los subtes a los colectivos en el interior, del ABL a los impuestos de los municipios, esa ‘primera oleada' del ajuste sumará -de acuerdo con algunas estimaciones sindicales- otros diez puntos a la inflación acumulada de 2011. Frente a ese 35-40% de deterioro salarial, está claro que el 18% que la UIA y el gobierno están tramitando como ‘techo' es una clara confiscación.

El gobierno y las patronales baten el parche de bajar "las expectativas inflacionarias", justo en el momento en que la política oficial es más inflacionaria que nunca. Lo prueban los aumentos de tarifas e impuestos, así como la suba exorbitante de los intereses bancarios -todas variantes de rescate de sectores capitalistas. El único blanco de la mentirosa "guerra a la inflación" son los salarios. El gobierno quiere postergar los reclamos capitalistas en favor de una devaluación de la moneda a través de la desvalorización del "costo nacional" -o sea, los salarios.

De cara a las paritarias, las patronales metalúrgicas y mecánicas levantan el fantasma de las suspensiones y los despidos. Ambas, sin embargo, han acumulado ganancias inéditas en los últimos años y están siendo fuertemente beneficiadas por el proteccionismo oficial. Mal que le pese a las burocracias de Caló y Pignanelli, estas empresas tienen espaldas para responder a reclamos que, como mínimo, deben partir de la inflación real del año que pasó y de los tarifazos de ahora.

Naipes marcados

La primera señal de la política oficial apareció en la paritaria de los aceiteros, donde el sindicato reclamó un 26% y las patronales ofrecieron un 17%. En seguida, Tomada se apresuró a dictar la conciliación obligatoria -hecho que desmiente la supuesta "libertad de negociación" en las paritarias. Allí donde los trabajadores se arriman a recuperar el poder de compra del salario, el Estado actúa despóticamente contra ellos. Es cierto que el gobierno tiene avanzado un acuerdo con las burocracias del Smata, de la UOM y del "agente" Martínez (Uocra) en relación con su "techo" del 18%. Pero la carestía galopante está colocando en crisis la posibilidad de un arreglo similar para los docentes y otros gremios. La CTA de Yasky ha reclamado en estos días "no menos del 25% para los maestros". Sin embargo, Wasiejko -y el propio Yasky- han abierto la posibilidad de partir ese aumento en varias cuotas anuales. En ese caso, el gobierno y las patronales se saldrían con la suya de otorgar ahora un porcentaje muy inferior a la inflación registrada en 2011 y así patear para adelante otros reajustes que, si se producen, tendrán como contrapeso los tarifazos en ciernes.

Los sindicatos más comprometidos con el "modelo" oficial -como UPCN, el Suterh u Obras Sanitarias- ya "compraron" la propuesta del aumento en cuotas, pero partiendo de un mísero 7% (Ambito, 18/1). El gobierno está operando activamente en favor de esta licuación de los aumentos. Para afrontar una negociación en cuotas, quieren armar un índice de precios "especial" -o sea, tan trucho como el del Indec, pero que tenga la bendición de las burocracias sindicales.

Moyano, Micheli

Las operaciones oficiales contra las paritarias parecen haber dejado a un lado a Moyano. Pero, antes de eso, hay que decir que Moyano se corrió solo del escenario. Ningún moyanista ha salido a cuestionar los ajustes en curso -tarifazos, cesantías de contratados- y su líder sólo mantiene la amenaza de discutir "sin techos" su propia paritaria. Pero esa negociación tendrá lugar a mediados de año. Le dejan el camino libre al gobierno y a la UIA para avanzar en arreglos fraccionados, que convaliden un despojo del salario. De más está decir que esta política entierra en la miseria salarial a los precarizados y contratados, quienes representan el 40% de la clase obrera.

Micheli se apresuró a apoyar a Moyano en sus choques verbales con el gobierno. Pero, mientras tanto, la CTA "opositora" no articuló ninguna respuesta de conjunto frente a la oleada de cesantías de estatales contratados, que está diezmando a ATE en el interior del país.

Una política para defender el salario

Es claro que, en cualquier circunstancia, la emergencia de las paritarias debería ser objeto de una deliberación y una acción de conjunto de los trabajadores, que agrupe a todas sus fracciones y sindicatos. Pero esa necesidad se redobla en el cuadro del ajuste, el cual tiene al Estado y a las patronales conspirando férreamente en la tarea de trasladarle a los trabajadores la factura de la crisis. El objetivo último de la estrategia oficial es la liquidación de las paritarias como proceso colectivo de discusión del salario y de las condiciones laborales. La burocracia sindical, con sus negociaciones por separado y en el tiempo, está haciendo una contribución preciosa a esa política.

La defensa de las paritarias exige, en primer lugar, un programa: 1) reconocimiento inmediato de la inflación acumulada de 2011 y de los tarifazos en curso, algo que en ningún caso es inferior al 30%; 2) ajuste automático de los salarios de acuerdo con la inflación; 3) ninguna suspensión ni despido -ni en el sector público, ni en el privado. Que las patronales banquen la ocupación con los beneficios acumulados. Pase a planta de los contratados; 4) no a los tarifazos e impuestazos. Que se abran los libros y costos de las privatizadas; 5) abajo las cláusulas flexibilizadoras. Incorporación al básico de los plus condicionados a la "productividad".

Impulsemos reuniones de delegados y plenarios en todos los sindicatos para discutir este programa. Que las centrales obreras rompan con el gobierno y su política de liquidación de las paritarias, y resuelvan un plan de lucha común para defender el salario, las condiciones laborales y los puestos de trabajo.

MR

jueves, 19 de enero de 2012

El tarifazo de Macri y los K

En la tarde del martes 17, el sindicato del subte levantó el plan de lucha contra el tarifazo en una reunión con las agrupaciones políticas, sindicales y sociales que venían impulsando la levantada de molinetes y que juntaron 200.000 firmas contra el aumento del pasaje. La decisión se había sido adoptado antes, en una reunión que los dirigentes sindicales sostuvieron en privado con los diputados kirchneristas Cabandié y Gullo (ver recuadro). Ni uno ni el otro habían aparecido durante el plan de lucha contra el tarifazo, pero sí lo hicieron a la hora de ponerle fin. Quedó demostrado que el aumento del subte era una operación kirchno-macrista. La burocracia de UTA ya anunció el tarifazo para el colectivo. La justicia rechazó las "medidas cautelares" presentadas contra el aumentazo. "Con el tarifazo no se jode": ese fue el "mensaje" del fallo judicial -el mismo que transmitieron Gullo y Cabandié. Mientras 200 mil usuarios del subte firmaban contra el tarifazo, Schiavi preparaba el tarifazo en el transporte automotor y, más tarde o más temprano, en los ferrocarriles.

Lucha política

Era claro, en este cuadro, que la lucha contra el tarifazo de Macri sólo puede desarrollarse como parte de una lucha nacional. La propuesta que hicimos de convocar a un plenario del movimiento obrero combativo del transporte y del ferrocarril, junto a otros similares, fueron rechazados por los dirigentes de AGTSyP y los grupos filokirchneristas. Finalmente, los dirigentes propusieron continuar con "foros de debate" en las comunas, con el eje de "qué tarifa debe regir para jóvenes o jubilados". Sigilosamente, dejaba de lucharse contra el tarifazo para pasar a defender la "tarifa diferencial", como en el cine. Los sabbatellistas creen que en "las comunas" lograrán la misión imposible de confinar el debate por las tarifas a Macri y al subte.

"Traspaso" contra los trabajadores

El cierre de esta lucha deja pendientes cuestiones cruciales. El "acta de traspaso" ignora al sindicato, a pesar del cuestionamiento reiterado que éste ha realizado a la gestión de Roggio (en especial, en lo relativo a inversiones y a la seguridad del transporte). El 'acta', por lo tanto, equivale a un salvoconducto para que Macri pacte con Roggio condiciones leoninas de contrato en perjuicio de los usuarios, del servicio y, por supuesto, de los trabajadores de Metrovías. Está planteada, por lo tanto, la reivindicación de la anulación del traspaso hasta que no sea convenido con el sindicato independiente del subte. También la extensión de la red, el incremento de personal y las recategorizaciones dependen de las condiciones del traspaso. El desarrollo de la infraestructura del subterráneo debe ser financiado por el capital, no por la fuerza de trabajo -sean obreros o consumidores.

Balance y perspectivas

El impacto popular que tuvo esta campaña contra el tarifazo del subte es un síntoma de la rebelión que amenaza la llegada de las facturas a los hogares por los servicios de gas, luz, impuestos y otros cargos. Por eso mismo, los kirchneristas se empeñaron en clausurarla. El 'ajuste' ya ha provocado rebeliones en Santa Cruz y Río Negro. Las paritarias no son una respuesta para los sectores sociales que no están protegidos por convenios colectivos -desde ya los desocupados y los 'changas'. Impulsamos un frente único nacional, político-reivindicativo, contra el ajuste y los tarifazos, así como por la nacionalización sin pago y bajo control obrero de las privatizadas. Los trabajadores del transporte -ferroviarios, colectiveros, aeronáuticos- se encuentran potencialmente en la situación del subte, con los mismos problemas de fraudes, falta de inversiones, precariedad laboral y concentración monopólica de los servicios. Los sindicatos deberían cuestionar el conjunto de la gestión del transporte -la única alternativa al tarifazo. Llamamos a impulsar plenarios para desarrollar esta alternativa y ejercer, por medio de ella, una presión enérgica sobre los sindicatos para que rechacen los aumentos de tarifas, que con toda seguridad irán acompañados de mayor precarización laboral y aun de despidos.

martes, 10 de enero de 2012

Dirigentes del Partido Obrero presentaron amparo contra tarifazo en el Subte

En la mañana de hoy, los dirigentes del PO Néstor Pitrola y Marcelo Ramal se presentaron ante la justicia en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad de Buenos Aires, para solicitar la anulación del aumento tarifario del 127% en los subtes porteños. La presentación del PO reclama la anulación del aumento y, como medida cautelar, que se retrotraiga la tarifa a su valor anterior hasta que se resuelva la cuestión de fondo.   La presentación destaca “la ilegalidad de disponer un aumento sin previa convocatoria a audencia pública y, a la vez, la incongruencia de que el mismo decreto disponga una Audiencia pública para considerar ‘la base de cálculo tarifario’, pero para dentro de noventa días. Si la audiencia ha sido programada para cuando se termine de estudiar la trans! ferencia del contrato de concesión (plazo fijado en noventa días), entonces el aumento actual es manifiestamente ilegal”. 
Los dirigentes señalan además que “con el aumento dispuesto, se sostendría la actual corriente de subsidios que percibe Metrovías, aún cuando –según lo reconocen las mismas autoridades- aún no realizaron los estudios económicos y técnicos referidos al contrato de concesión. El aumento convalida las actuales condiciones contractuales a ¿libro cerrado’, cuando son ampliamente conocidas las pésimas condiciones en materia de seguridad o salubridad que soportan cotidianamente trabajadores y usuarios”.
La presentación del PO, por otra parte, denuncia el contenido del “Acta de transferencia” del subte a la Ciudad, donde “en su punto 2º, el gobierno nacional le otorgó de un modo explícito libertad de acción a Macri para el aumento de tarifas”. Al presentar el escrito, los dirigentes señalaron: “Junto a la anulación del aumento, reclamamos la apertura de los libros y costos del concesionario, y la intervención del sindicato del subte en todas las tratativas relacionadas con el traspaso”.
Aunque el amparo fue sorteado en el juzgado No. 9, finalmente fue derivado hacia el juzgado No 11 del Dr. Fernando Juan Lima, quien resolverá conjuntamente con los otros cuatro amparos presentados sobre el tema.

Para comunicarse;
Néstor Pitrola: 15 53 24 23 56
Marcelo Ramal: 15 56 90 19 43
Contacto de prensa: Emilce 15 59 78 42 30

viernes, 6 de enero de 2012

FUERA EL TARIFAZO DEL SUBTE

El tarifazo aplicado por el gobierno de Macri en el subte, forma parte de una ofensiva general del gobierno nacional y los gobiernos provinciales contra las masas trabajadoras. Ocho provincias con ajustes en marcha; no pago de aguinaldos ni aumento de fin de año para jubilados; decreto nacional para el recorte de sueldos estatales; eliminación de los subsidios a los servicios, aumento del gas y los combustibles. El ajuste está con todo en marcha más temprano de los que se esperaba.
En el caso del subte, Macri hizo punta en una política general sobre aumento de transportes. Todos los medios publican el trascendido de que se viene el de colectivos y ferrocarriles, con el pretexto de evitar una corrida de pasajeros del subte a otros medios. Hay un acuerdo entre ambos gobiernos para aplicar este traspaso con tarifazo y con tarifazo en todos los transportes; el gobierno nacional fue el que largó con la eliminación de los subsidios.
El aumento brutal del 127% del pasaje del subte, dicen, cubriría sólo la parte que el gobierno porteño “no puede poner hasta que no se revise su presupuesto”. Significa que un aumento de salarios de sus trabajadores o inversiones necesarias para mejorar el servicio, darán lugar a nuevos tarifazos. Chantajean a los trabajadores con un enfrentamiento con los usuarios si reclaman lo suyo. O sea, todos se largaron a facturar ahora, el gobierno nacional desprendiéndose del subte, Macri descargando el déficit sobre la población. Corresponde que los trabajadores digan ahora su palabra, porque el traspaso – tarifazo afectará su salario y su condiciones de trabajo desde ahora.
Lo que ni macristas ni kirchneristas cuestionan es la continuidad de Metrovías, la intermediaria que se la lleva en pala, sin poner un solo peso de inversión, porque está protegida por la “emergencia ferroviaria” que dictó Menem ¿A nadie se le ocurrió que ahorrar esos millones mejoraría la situación? Por el contrario, el aumento se dicta para proteger el beneficio de Benito Roggio una vez suprimido el subsidio. Sin olvidar que el subsidio tampoco cae del cielo, lo pagamos los contribuyentes con nuestros impuestos.
El aumento se aplicó, transgrediendo todas las normas vigentes: auditorías, estudio de costos, audiencia pública. La audiencia pública debe convocarse de cara al pueblo porque esta negociación secreta afecta a millones de trabajadores. Deben salir a luz las verdaderas cuentas que están guardadas bajo siete llaves por Roggio y el gobierno nacional: costos, ganancia de Metrovías, destino de los subsidios, inversiones reales, ¿Cómo opinar sobre aumento de pasaje, tarifas diferenciales o lo que sea sin conocer esos datos? Las cuentas deben ser de dominio público y su investigación a cargo de una comisión independiente con participación de los trabajadores. Mientras esto no ocurra, rechazar el aumento en su totalidad porque los dados están cargados. Y si hay que poner plata, que la pongan los que se llenaron de plata, los bancos, las grandes corporaciones, bajo la forma de impuestos extraordinarios y no los trabajadores y usuarios que están sufriendo la inflación y la caída de sus salarios reales.
Nuestra propuesta es que el tema se coloque en manos de la base trabajadora del subte, asambleas de líneas y asamblea general para votar:

1- Rechazo del tarifazo del subte y de todos los medios de transporte y audiencia pública para abrir el debate de cara al pueblo. Impuesto al capital financiero y grandes fortunas para la inversión en transporte. Convocatoria a un plenario de comisiones internas y trabajadores independientes del transporte, con ferroviarios, líneas de colectivos, aeronáuticos, para fijar una conducta común.

2- Inmediata participación de AGTSyP en la negociación del traspaso con acceso a las cuentas de Metrovías y al presupuesto 2012.

3- Paritaria ahora para reclamar 30% de aumento salarial y todas las condiciones de trabajo, ascensos y categorías que surjan de las asambleas de sector, como parte del traspaso. En marzo nos tirarán los pasajeros encima.

4- Cuestionamiento de la vigencia de la gerenciadora que se carga con una ganancia que no reinvierte en el subte y brinda un servicio de terror.

- ATM -

Del traspaso al tarifazo

Los K entregan el subte al mayor privatizador

El anuncio del traspaso del subte a la órbita de la Ciudad puso de manifiesto que este servicio privatizado funciona con la friolera de 800 millones de pesos del Estado nacional. Mientras se sostiene a los privatizadores -en este caso el grupo Roggio-, éstos someten a usuarios y trabajadores al mayor de los desquicios. Si de "racionalidad" económica se trataba, el traspaso era la oportunidad de poner fin a esta operación parasitaria, terminando con la concesión privada. En lugar de ello, el gobierno "nac y pop" le traspasó a la Ciudad el paquete intacto del subte privatizado, pero con un agravante: el receptor del "paquete" es el macrismo -o sea, un privatizador. El traspaso, por lo tanto, refuerza la tendencia privatizadora, sobre todo el transporte público.

Roberto Pianelli, secretario general del sindicato de trabajadores de Metrovías, se manifestó "preocupado" por "empezar a formar parte de las políticas macristas, que no son las mismas que la del gobierno nacional". Pero el dirigente no se pregunta por qué, siendo ‘distintos', los K han aceptado entregarle el subte a los derechistas. La razón es que unos y otros defienden el régimen de privatizaciones y, principalmente, la garantía que éstas requieren para sus operaciones económicas futuras: el tarifazo. En la legislatura, el kirchnerismo le habilitó a Macri operaciones de endeudamiento usurario, uno de cuyos destinos son las obras del subte. Pero el capital financiero y la patria contratista exigen para estos negocios garantías "sólidas", o sea, que los ingresos del subte no dependan de los subsidios estatales sino de las tarifas. A partir de esto, se entiende por qué el Estado nacional sólo cubrirá el 50 por ciento del actual subsidio a Metrovías, en tanto que la otra mitad, a cargo de la Ciudad, ni siquiera está prevista en el presupuesto que acaba de votar la Legislatura. Al hacerse cargo del subte, Macri señaló que era necesario "un plazo de 90 días para estudiar las condiciones del servicio". Pero ese desconocimiento no le impidió calificar al actual valor del boleto como "deprimido" o "desactualizado". Al mejor estilo de Boudou-De Vido, van a premiar a los privatizadores con un tarifazo "a libro cerrado".

Los voceros macristas ya han advertido que a los cálculos actuales de aumento del boleto habrá que agregarles "el costo de las paritarias" (Ambito, 4/1). Con la eliminación parcial de los subsidios, el gobierno PRO se apresta a responsabilizar del aumento de las tarifas a los aumentos de salarios y, sobre esta base, promover una oposición definitiva entre trabajadores y usuarios. Ya está en marcha una extorsión sobre el salario y las condiciones de trabajo de los obreros del subte, convidados de piedra en el "traspaso".

Está claro, a partir de lo anterior, la oposición a cualquier tarifazo, y la exigencia de que se abran las cuentas y costos del subte privatizado. Esa medida elemental pondrá de manifiesto el parasitismo de Roggio, que los trabajadores tantas veces denunciaron. Junto con ello, exijamos la intervención del sindicato del subte en todas las tratativas del traspaso, para defender toda la agenda de reivindicaciones obreras que están pendientes.

MR

jueves, 5 de enero de 2012

Tarifazo en el Subte: Un ataque contra el pueblo

Ambos gobiernos acordaron el traspaso... y el tarifazo.

El repentino traspaso del subte a la Ciudad de Buenos Aires terminó confirmando el objetivo de fondo: el tarifazo. El tiroteo mediático entre el Gobierno nacional y el de la Ciudad previo a la firma del acuerdo, quedó zanjado con la reducción del subsidio a la mitad por parte de la Secretaria de Transporte K, de 720 a 360 millones y con la aplicación de la suba tarifaria de 125% que lleva el pasaje a $2,50.
Denunciamos este ataque de doble filo –de ambos gobiernos– que pretende enfrentar la defensa del salario y las conquistas de los trabajadores del Subte con los pasajeros, ya que cualquier mejora reclamada sufrirá el chantaje de un “nuevo” aumento del pasaje. Trabajadores contra usuarios  en defensa de la explotación privada parasitaria de Metrovías, cuya continuidad y cuyas cuentas no formaron parte de la discusión.
Recién hoy, el gobierno macrista se acuerda de que “la falta de planificación y de inversiones, principalmente en los últimos 10 años, generaron como resultado un servicio deficiente, con una red demasiado pequeña, coches de casi 100 años, líneas saturadas y ciudadanos que sufren a diario la precariedad del sistema” (Piccardo, Pte. de SBASE) ¿Y que hicieron ellos en los últimos 4,  aparte de gastarse los millones destinados a inversión en subtes? ¿Adonde fueron los 700 millones anuales de subsidios del presupuesto público? Seguro que a la mejora del servicio no!
Nos oponemos al aumento del pasaje, reclamamos la apertura pública de las cuentas para ver dónde fue la plata y cuanto se llevó Metrovías. Reclamamos que los trabajadores participen en la negociación del traspaso que los afecta como usuarios y como obreros del subte. Reafirmamos el reclamo del aumento del 30% reclamado por los trabajadores para simplemente actualizar sus salarios respecto de la inflación. La situación planteada adelanta objetivamente la paritaria porque ya debe presupuestarse la actualización salarial, de lo contrario en marzo nos enfrentarán a los trabajadores con los usuarios echándonos la culpa de un nuevo tarifazo.

por Agrupación Trabajadores de Metrovías:

‪Christian Paletti 15 4073 9039
Ariel Rochetti 15 5842 9656
‪Matias Cisneros 15 5579 2670